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flocbtene Körbe zu setzen und mit diesen auszupflanzen. Auf diese 

 Weise leidet das zarte Wurzelgeflecbt nicht, und der Bambuskorb 

 verfault nachher im Boden. Die Körbe könnte man auch von Schilf 

 oder anderem Material flechten. Indessen wird man wahrscheinlich 

 die jungen Pflanzen auch ohne besonderen Schutz auspflanzen können. 

 Bambuswälder im grofsen anzulegen, hat man in Indien keine 

 Veranlassung, da überall die natiirlicLe A^'erjünguug ausreichend 

 ist. Sollte man aber in Deutschafrika die Absicht haben, etwa den 

 Teakbaum mit Bambus zusammen anzupflanzen, so mufs man sich 

 klar machen, dafs in einem hiebreifen Bestände etwa 100 Teak- 

 bäume und ebensoviel Bambusbüsche pro Hektar stehen werden. Um 

 dies zu erzielen, würde ich der ünkrautreinigung und der leichteren 

 Kontrolle wegen, stets der Reihenpflanzung den Vorzug geben, 

 3 m Reihenabstaud und die Pflanzen 1 m voneinander in den Reihen. 

 Etwa drei Reihen Teak. abwechselnd mit drei Reihen Bambus. 



Die Eisenbahn im Dienste der troi)ischen Landwirtschaft mit 

 besonderer Rücksicht auf Togo. 



Von Dr. E. Henri ci, Costarica. 

 Eine ebenso alte wie verkehrte Lehre sagt, dafs der Europäer 

 in Tropenläudern keine körperliche Arbeit verrichten könne. Die 

 Wahrheit ist umgekehrt: dafs der Europäer in den heifsen Ländern 

 körperlich arbeiten mufs, um durch gesteigerten Stofi'wechsel Krauk- 

 heitsdisposition fernzuhalten und eingedrungene Keime auszuscheiden. 

 Wahr ist aber auch, dafs der Mensch in heifsen Ländern sich von 

 der allerschwersten Arbeit möglichst entlasten soll. Acht Stunden 

 Arbeit, etwa von 6 bis IOV2 und von 272 bis 6 Uhr, sind ein gutes 

 Mafs, und man mag es dem Eingeborenen überlassen, zehn Stunden 

 zu schaffen. Genau wie der Mensch leidet auch das Vieh unter 

 der grofsen Hitze, und es ergiebt sich von selbst, dafs man daher 

 die Eortschaffung der Güter nach Möglichkeit mit mechanischen 

 Hülfsmitteln betreiben soll. Jii besonders viehreichen Gegenden, 

 wie Deutsch-Südwestafrika, mag man ja mit einem Dutzend Ochsen- 

 gespannen und noch mehr, schwere Wagen über die Steppe be- 

 wegen, und in der Sahara wird das Kamel wohl noch auf Jahr- 

 hunderte das sicherste wenn nicht einzige Beförderungsmittel bilden, 

 weil Eisenbahnen dem Versanden ausgesetzt sind. Aber im allge- 

 meinen ist doch die Eisenbahn ein ebenso notwendiges Glied der 

 Tropenwirtschaft, wie nur irgendwo in den gemäfsigten Zonen. Wo 

 Eisenbahnen überhaupt gebaut werden können, da sollte man ohne 

 weiteres zu diesem Hülfsmittel greifen. Denn Fahrstrafsen erfordern 



