l40 V Agricoltura Coloniale 



acque usate nella alimentazione. E queste ripuliture accurate si 

 presentano più frequenti e necessarie nelle colonie, ove le acque 

 a disposizione sono in linea di massima meno adatte alle caldaie 

 di questo motore. 



Il motore a vapore non è pronto ad essere messo in moto 

 che quando in caldaia si ha la necessaria riserva di vapore a quella 

 determinata pressione di regime, e ciò implica che il macchinista 

 deve incominciare il suo lavoro almeno un'ora prima di quella in 

 cui il motore dovrà cominciare a funzionare, poiché almeno un'ora 

 di tempo occorre per mettere la caldaia in pressione. Per quanto 

 in questa ora il macchinista possa occuparsi a verificare lo stato 

 della sua motrice e curare il riempimento degli oliatori, delle sca- 

 tole a grasso, ecc., è certo che egli deve lavorare almeno un'ora 

 di più di quanto non lavora la sua motrice. Similmente alla sera, 

 al termine del lavoro, la caldaia sarà più o meno in pressione e, 

 per quanto il conduttore sia esperto, rimarrà del combustibile ac- 

 ceso ed in parte inutilizzato, che dovrà essere spento, determi- 

 nando così un lavoro della persona ed una inutilizzazione della 

 pressione rimasta in caldaia. 



Il motore a vapore è per suo conto relativamente leggero e 

 poco imgombrante, ma la caldaia è invece pesante e voluminosa. 

 La locomotrice poi è montata su ruote motrici di grande diametro 

 e di larga corona, ha con sé un tender che permette al macchi- 

 nista di mantenersi comodamente in posto, e porta i serbatoi di 

 carbone e di acqua contenenenti una mezza tonnellata di carbone 

 e circa una tonnellata di acqua. E una macchina di una certa im- 

 ponenza che nei tipi da 50 a 60 HP, raggiunge un peso di io a 

 12 tonnellate ed anche più. Ed il prezzo non è indifferente, poiché 

 una locomotrice di tale forza costa intorno alle 25.000 lire. 



Se abbiamo ritenuto opportuno studiare brevemente gli incon- 

 venienti dei motori a vapore, riferendoci alle locomotrici, come 

 quelle che più probabilmente potranno diffondersi nelle nostre co- 

 lonie, non possiamo tralasciare di accennare alle motrici a vapore 

 fisse e semi-fisse, che pure si prestano a qualche utilizzazione, spe- 

 cie laddove, avendo nell' azienda delle colture che necessitino una 

 prima preparazione del prodotto, si ritenga conveniente possedere 

 una forza motrice a vapore, che nei periodi di riposo può essere 

 adibita alla lavorazione delle terre, mediante trasformazione della 

 forza motrice in energia elettrica e trasporto di questa sul ter- 

 reno. 



