142 L'Agricoltura Coloniale 



Anche senza pretendere di giungere a tanto, è certo che ora 

 abbiamo un motore con requisiti preziosissimi per il suo adat- 

 tamento alla industria agricola e forse ancor più preziosi per l'a- 

 gricoltura che ha sede nelle colonie, ove condizioni speciali osta- 

 colano la larga applicazione dei motori a vapore, come abbiamo 

 antecedentemente dimostrato. 



Anche per questi motori, in vista della loro applicazione alla 

 lavorazione delle terre, crediamo più opportuno di considerare quei 

 motori montati su carri semoventi, essendo il tipo di più proba- 

 bile applicazione. 



I motori a combustione interna, si distinguono dai precedenti 

 a vapore in quanto che l'energia motrice, invece di essere accumu- 

 lata anticipatamente e distribuita nel cilindro motore progressiva- 

 mente, a seconda del bisogno, viene ad intervalli determinati a 

 formarsi nel cilindro stesso, ove si immette una determinata quan- 

 tità di miscela esplosiva, di cui si provoca la combustione. 



II combustibile è utilizzato direttamente ed il generatore, che 

 nelle motrici a vapore era la caldaia, è in questi motori ridotto 

 ad un carburatore, che prepara la miscela esplosiva, man mano 

 che il cilindro l'aspira nella camera di combustione. 



Questi motori prendono e conservano la loro velocità di marcia 

 per una serie di esplosioni, aiutati da organi accessori, che sop- 

 primono quasi totalmente i cattivi effetti di un tale modo di ali- 

 mentazione. 



Da queste semplici indicazioni, chiaramente si vede che è im- 

 possibile ottenere con questi motori tanta regolarità e sovratutto 

 elasticità di potenza come con i motori a vapore. Dato che questi 

 motori funzionano al limite di potenza per la quale sono regolati, 

 la minima resistenza addizionale, il minimo colpo a vuoto o man- 

 canza di esplosione, possono arrestarli completamente ed allora oc- 

 corre sopprimere la resistenza e procedere ad una nuova messa in 

 marcia. 



Per quanto questi inconvenienti siano in parte diminuiti con 

 le migliorie introdotte nella loro costruzione, onde il motore sia 

 in grado di superare le resistenze istantanee, che sì frequente- 

 mente gli possono essere presentate, occorre dare al motore una 

 potenza superiore a quella media che sarebbe strettamente neces- 

 saria con un motore a vapore. 



Nei moderni trattori con questa categoria di motori, troviamo 

 due tipi di motori alquanto differenti fra loro : il motore a marcia 



