La Uwoyazione meccanica del terreno 237 



applicabile, dato il suo basso rendimenti meccanico, accenneremo 

 subito che i due primi sistemi, presentano una certa complicazione 

 di meccanismi, una perdita notevole di tempo per piazzarli e for- 

 niscono allo strumento lavoratore solo il 50 % della forza disponi- 

 bile sull'albero del motore. 



Studiati, perfezionati notevolmente e costruiti da molte case 

 Europee ed anche Italiane, questi sistemi, se risolvono forse il pro- 

 blema della lavorazione meccanica delle terre per le piccole aziende, 

 poiché tendono a diminuire le spese d'impianto rilevanti nei si- 

 stemi a due motrici, non si sono dimostrati adatti alla grande col- 

 tura estensiva, ove divengono più economici i sistemi preced^-nti 

 appena si debba lavorare annualmente delle superfici superiori ai 

 100 o 150 Ea. 



Non sono quindi sistemi a priori raccomanriabili nelle colonie 

 ove le aziende sono alquanto estese ed ove piìi economicamente si 

 possono utilizzare i sistemi a due macchine e gli altri sistemi che 

 vedremo in seguito. 



Solo casi speciali potranno raccomandarli ; il certo è che nelle 

 colonie degli altri stati, ove l'agricoltura ha fatto notevoli pro- 

 gressi, questi sistemi ad una sola motrice non sono affatto diffusi. 

 Se a questi è più generalmente applicata la motrice a vapore, non 

 mancano applicazioni con motori elettrici, a combustione interna 

 ed anche idraulici. 



2) Trattori, 



Il trattore agricolo è un veicolo automotore, capace di rimor- 

 chiare sul terreno da lavorare o sulle strade, i differenti istrumenti 

 o veicoli agricoli ; può eventualmente portare un carico se è di- 

 sposto a questa utilizzazione e può infine agire come motore fisso 

 per il comando di altre macchine operatrici (Fig. 3, 4, 5, 6). 



In questo modo si è cercato di applicare il motore a vapore 

 ed in seguito il motore a combustione interna all'esecuzione dei 

 lavori del terreno, con gli istrumenti già in uso o modificandoli il 

 meno possibile, sostituendo semplicemente al motore animale il mo- 

 tore meccanico. 



E la soluzione più seducente a priori, la più immediata, la più 

 semplice apparentemente, ma anche la meno razionale. 



Sin dagli inizi dell'aratura a vapore con i sistemi funicolari, 

 si pensò ad utilizzare le locomotive stradali alla trazione degli aratri, 

 modificandole più o meno per renderle atte a muoversi sui campi, 



