238 L'Agricoltura Coloniale 



trainatido lo strumento di coltura che gli veniva attaccato poste- 

 riormente. Si costruirono così i trattori a vapore, costituiti essenzial- 

 mente da una locomotiva stradale, munita di differenziale, di cam- 

 bio di velocità, di sterzo più o meno perfetto, che gli permettesse 

 dì girare m uno spazio anche abbastanza ristretto. 



L'attacco dello strumento di coltura al trattore, costituisce una 

 differenziazione tra i vari sistemi appartenenti a questo gruppo : 

 così vi è l'attacco diretto ed obliquo rispetto alla superficie del 

 suolo ; l'attacco diretto e parallelo alla superficie del terreno, at- 

 tacchi che possono essere centrali ovvero passanti per il piano 

 mediano della locomotiva, oppure eccentrici per evitare la compres- 

 sione del suolo già lavorato ; vi sono pure gli attacchi indiretti 

 con catene. 



Le ruote posteriori di questi trattori, sono a cerchioni larghi, 

 muniti di risalti in ferro, destinati ad aumentare l'aderenza della 

 macchina col suolo e quindi ad evitare gli slittamenti, aumentando 

 in tal modo la potenzialità dell'apparecchio. 



I difetti inerenti a questi trattori a vapore, che maggiormente 

 si rilevano nelle arature profonde e nei terreni consistenti, influi- 

 rono alla loro piccola diffusione in Europa. Nell'America del Nord 

 e del Sud, ove si richiedevano arature poco profonde (io a 15 

 cm.), ove si disponeva di terreni leggeri, che permettevano l'ado- 

 zione di istrumenti di coltura di grande larghezza, i trattori a va- 

 pore ebbero ed hanno tuttora larga applicazione. 



Le locomotive più o meno potenti, con fornelli adatti alla com- 

 bustione di carbone, legna, paglia, nafta, ecc. trainano mediante 

 catene una serie di aratri, che sono fra loro riuniti nel senso tra- 

 sversale per impedire i movimenti laterali e disposti in modo che 

 i singoli corpi d'aratro, occupino la ipotenusa di un triangolo ret- 

 tangolo ; oppure trainano una serie di aratri a disco. 



Con i perfezionamenti del motore a combustione interna venne 

 ripresa anche in Europa la costruzione dei trattori e si costruirono 

 i primi trattori con questo motore, che non pesavano che 1000 o 

 2000 Kg. e che dovevano a detta dei loro fabbricanti, grazie alla 

 loro leggerezza, penetrare in tutti i terreni. Ma incapaci di essere 

 utilizzati per lavorare le terre forti, questi apparecchi leggeri, hanno 

 fatto posto a macchine più pesanti di 3000 a 4000 Kg, onde arrivare a 

 trainare sufficientemente, senza arrischiare di fermarsi troppo spesso. 



Ma intanto nell'America del Nord si costruivano trattori con 

 motore a combustione interna di forze varie e pesi vari. Al con- 



