Alcune notizie sull'azienda cotoni fera di Carcahat 341 



creare le vie di comunicazione in un paese come l'Eritrea non spetti 

 interamente alla autorità governativa e di fatti, lo si deve ricono- 

 scere, da qualche anno il Governo procede a lavori di strade car- 

 rozzabili e ferrate con una alacrità che, se non è proprio del tutto 

 notevole, rappresenta pure un rilevante progresso sul passato. Ma 

 potrà e dovrà farsi molto di più. La ferrovia Asmara-Cheren non 

 potrà essere aperta all'esercizio prima del igi6 e il tratto Cheren- 

 Agordat prima della fine del 1917 ; il prolungamento da Agordat 

 ad Elaghim, nel Setit, richiederà, per essere terminato, per lo meno 

 altri due anni, per cui la nostra ferrovia Eritrea non giungerà al 

 confine abissino che fra cinque anni. E pertanto 1' intera regione 

 occidentale della colonia, che tutto lascia sperare avrà un non mo- 

 desto sviluppo agrario, sarà priva di mezzi rapidi ed economici di 

 trasporto come lo sono e lo saranno per molto tempo ancora tante 

 altre promettenti zone che pure attendono di essere redente dalla 

 ferrovia. Ma quando la linea ora in progetto e in costruzione sarà 

 giunta al confine abissino del Setit e il movimento cui darà luogo 

 sarà quello che anche i più pessimisti debbono fino da oggi pre- 

 vedere, si rileverà che il tracciato attuale nel tratto Cheren-Mas- 

 saua non potrà consentire che un limitatissimo movimento di merci 

 e ad un costo di trasporto molto elevato, così da imporre la costru- 

 zione di un altro tronco Cheren-Massaua che, valicando l'altipiano 

 a molte centinaia di metri più in basso, renda più spedita e più 

 economica la via al mare, con il risultato assai benefico, per giunta, 

 di valorizzare la regione del Lebca che si troverà attraversata dal 

 nuovo tronco e che, se si realizzeranno i progetti di irrigazione 

 attualmente allo studio, fornirà vaste estensioni di terreno partico- 

 larmente alla coltura irrigua del cotone. 



La sistemazione e l'ingrandimento del porto di Massaua, ora 

 in corso, varranno pure a facilitare il traffico e quindi indiretta- 

 mente gioveranno allo sviluppo delle regioni che da quel porto 

 dipendono. Cosi un più regolare servizio marittim.o con l'Italia, ren- 

 dendo meno costosi e più solleciti i trasporti, sarà grandemente utile 

 al progresso della produzione della colonia. 



Questo, nei riguardi delle comunicazioni e dei trasporti, il com- 

 pito del Governo, il quale deve studiare ed affrettare alla soluzione 

 anche un altro problema vitalissimo : quello della mano d' opera 

 agraria. Come ^ìk ho accennato, la mano d'opera agraria è scar- 

 sissima, non solo per la poco densa popolazione della colonia, ma 

 perchè molte genti sono dedite alla pastorizia e refrattarie in modo 

 assoluto al lavoro dei campi. Poiché estesissime sono in colonia le 



