La lavorazione meccanica del terreno 351 



Nei trattori a vapore occorrono in genere un macchinista ed 

 un aiuto per la motrice ed un operaio ai polivomeri, oltre il per- 

 sonale per i rifornimenti di acqua e combustibile : nei trattori con 

 motore a combustione interna sono sufficienti due persone. 



3) Moto-aratrici od aratri automobili. 



In questa categoria vanno compresi quegli apparecchi com- 

 posti essenzialmente di un aratro mono o polivomere o bilanciere, 

 sul quale è posto un motore a combustione interna che ne deter- 

 mina il movimento di traslazione. Si è cercato di avere così un 

 apparecchio, non eccessivamente pesante, capace di muoversi sul 

 terreno da lavorare senza eccessivamente comprimere il suolo ed 

 utilizzante al massimo la sua potenza direttamente sullo strumento 

 lavoratore. 



MotO'aratrice Stock (Fig. io e ii). — Questa moto-aratrice è 

 costruita in modo da far riposare quasi tutto il suo peso (Kg. 5700), 

 sulle ruote motrici, onde ottenere 1' aderenza necessaria sul suolo 

 per la propulsione, e solo una piccola parte di esse è sopportato 

 dalla ruota di direzione fissata posteriormente al telaio dell'apparec- 

 chio ; ciò è ottenuto disponendo il motore ìT/ ed i corpi d'aratro e 

 in equilibrio sul telaio, o presso a poco, in rapporto alle due 

 ruote motrici. La forma del telaio nella sua parte anteriore è ret- 

 tangolare o quasi, e nella parte posteriore è triangolare, ricordando 

 la forma degli aratri a bilanciere. 



Le ruote motrici di m. 2,20 di diametro portano sulla loro fa- 

 scia, larga 17 cm., delle palette smontabili, che vengono fissate con 

 due buloni e che si possono mettere a distanze variabili sulle fascie. 

 Queste palette sono formate di ferri ad angolo non retto, di modo 

 che l'ala libera non viene a trovarsi sul prolungamento dei raggi 

 delle ruote ; con questo sistema lo Stock pretende ottenere una 

 più perfetta utilizzazione delle palette nel loro contatto col suolo. 



Le due ruote motrici non sono portate ad uno stesso asse, ma 

 presentano un dislivello di 16 cm., quella di destra R è più bassa 

 di quella di sinistra i?', e ciò è stato fatto onde la posizione del- 

 l'aratro resti per quanto è possibile verticale ad onta che la ruota 

 R cammini nel solco aperto da un precedente percorso, il che 

 permette di mantenere la forza di trazione sulla direzione della 

 linea media delle forze di resistenza dei corpi d'aratro, che nor- 

 malmente sono in numero di 6. 



Questa disposizione fa sì, che quando il lavoro ha una prò- 



