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Alcuni apparecchi, dopo esperienze controllate dal Comitato 

 Coloniale Tedesco, sono stati inviati nell'Africa Tedesca, ove for- 

 niscono buonissimo lavoro. 



L'aratrice Stock è specialmente raccomandabile per lavori da 

 12 a 25 cm., la sua guida non è molto facile, ma non presenta 

 eccessive difficoltà ; data la posizione della sua ruota posteriore di 

 direzione, essa gira facilmente sulla sinistra in un raggio di 6 a 7 

 metri, mentre che per virare a destra, esige un grande raggio. 



Nelle nostre colonie riteniamo possa dimostrarsi come un ap- 

 parecchio utilissimo e diremmo prezioso. 



Alcuni autori tedeschi nella determinazione del costo di lavoro 

 ad Ea. della moto-aratrice Stock, determinano le spese fisse, cal- 

 colando un ammortamento del 25 % dell'apparecchio motore ed un 

 ammortamento del io % per il telaio e l'aratro, calcolando il 5 % 

 per interesse del capitale ed il 5 % per le riparazioni. 



La moto-aratrice Stock in Italia costa L. 28.000 ; per seguire 

 il concetto tedesco dell'ammortamento, si può ritenere il motore 

 valga L. 7000, ed il telaio e corpi d'aratro L. 21.000. Per le moto- 

 aratrici in genere, questo compito dell'ammortamento ci sembra 

 razionale, dato che il motore si consuma in un tempo molto più 

 breve che non il resto dell'apparecchio e che quindi vi può essere 

 convenienza a sostituirlo con uno nuovo sul telaio ancora in buone 

 condizioni. In pratica di lavoro è utile mantenere oltre il condut- 

 tore un aiuto per la manovra dell'apparecchio. 



Accenneremo come in Inghilterra, in questi ultimi anni, ba- 

 sandosi sullo stesso principio di equilibrare il peso degli aratri con 

 quello del motore, si sono costruite delle moto-aratrici ad uno o 

 due vomeri, con motori monocilindrici di 4 ad 8 HP, guidabili a 

 mano dall'operaio mediante due stegole. Questi aratri a motore, che 

 hanno dato buoni resultati, per la loro larghezza massima di 80 a 

 90 cm., potrebbero trovare utilizzazione in lavori di colture a filari 

 nelle nostre colonie. 



Moto-aratrice Pavesi e Tolotti, — Questa moto-aratrice, stu- 

 diata e costruita dagli ingegneri Pavesi e Tolotti di Milano, che già 

 buone prove ha fornito in Italia ed anche in Francia, presenta una 

 felice soluzione dell'aratro automobile con un peso non esagerato 

 ed una potenza di trazione rilevante. 



Il telaio di questa macchina (Fig. 12 e 13) di forma pressoché 

 trapezia, è montato su tre ruote di cui una sola motrice. La ruota 

 anteriore r direttrice, la posteriore di sinistra rs, portante che cam- 



