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En France, on emploie surloul le goudron brut ou le goudron 

 déshydraté; en Angleterre, on goudronne généralement à chaud 

 avec des goudrons raffinés, c'est-à-dire privés par distillation 

 de leurs parties les plus légères. 



Le goudron est également employé pour faire des recharge- 

 ments. Dans ce cas, on prépare la roule en cylindrant tour à 

 tour, sur la forme, des lits de cailloutis et des lits de goudron. 



D'autres fois on construit ce que l'on appelle un tar-macadam 

 ou un pitch-macadam. Pour réaliser une semblable chaussée, 

 on prépare le macadam par les moyens ordinaires, mais en se 

 servant de cailloux préalablement enrobés soit dans du goudron 

 (tar-macadam), soit dans diibrai (pitch-macadam). Ces procédés 

 de construction de la route sont très en faveur en Angleterre 

 et aux Etats-Unis. 



/" Origine. 



Le goudron employé dans l'industrie provient de la distil- 

 lation sèche de la houille {\). Il est obtenu dans les hauts four- 

 neaux, les fours à coke, les gazogènes à houille et les usines k 

 gaz. Le goudron utilisé sur les routes, dans tous les pays, pro- 

 vient généralement des usines à gaz. 



La composition des goudrons varie beaucoup avec la nature 

 des charbons qui servent à les préparer; elle varie encore avec 

 les procédés de préparation, la quantité de matière traitée à 

 l'usine, etc. 



D'une manière générale, pour un charbon donnant, à la 

 distillation, 40 p. 100 de matières volatiles, on obtient 3"^, 5 

 à 6 kilogrammes de goudron. Le rendement augmente avec 

 la teneur en oxygène des houilles à gaz. 



La distillation h basse température donne du goudron plus 

 léger et en plus giande quantité que celle à haute tem))érature. 

 Le goudron des cornues verticales et des fours à chambres 

 complètement remplis, et dans lesquels la cuisson dure de douze 



(1) J'emprunte une grande partie de ces détails et de ceux qui vont suivre 

 aux ouvrages suivants : (1. et V. L'industrie du goudron de houille, La tech- 

 nique moderne , t. III, n« I,p. 27-31 ;n° 2, p. 8.1-88; n" 3, p. lo5-158; n° 4» 227- 

 229 ; n»6, p. 357-361, 1911. — R. 0. Vynne Robeuts, Tar for road works. [>ractical 

 road engineering for the new traflic requireinents. Edition de The Surveyor 

 and municipal and county enginccr. 



