LE GOUDRONNAGE DES ROUTES 245 



également ; de plus, les feuilles ont été brûlées le long des ner- 

 vures et les pétales ont été desséchés à leur extrémité. Enfin 

 les feuilles de Salvia ont été recroquevillées et gaufrées, et 

 leur base a été brunie. 



Les plantes abritées du soleil ont été nettement protégées. 

 Cela a été particulièrement visible pour les Zinnia., qui ont été 

 indemnes ou à peine atteints en B etC; pour les Pelargonium^ 

 dont les feuilles ont été d'autant moins brûlées qu'ils étaient plus 

 ombragés, et qui ont été à peine atteints en C ; les Saivia, qui 

 ont été à peine atteints en B et sont restés indemnes en C, et les 

 Ageratiim., dont quelques feuilles ont été brunies en B et 

 aucune en C. 



Les Tageles n'ont présenté de taches sur leurs pétales ni en B, 

 ni en C. 



Enfin les Bégonia ont gardé leurs feuilles intactes en C seu- 

 lement, mais les préférences ombrophiles de ces plantes m'ont 

 invité à considérer les observations faites sur elles comme 

 insuffisamment précises. 



En résumé, les plantes ombragées ont été nettement moins 

 sensibles que les plantes laissées au plein soleil, et ces premières 

 expériences expliquent en partie la résistance qu'ont manifestée 

 les arbres placés en bordure des allées très ombragées de la 

 Ville et du Bois. 



50 Ecole cV horticullure de Yermilles. 



Les expériences faites à l'École d'horticulture de Versailles 

 constituent le début d'une série d'essais qui seront poursuivis 

 et au cours desquels je me suis proposé de comparer entre eux, 

 au point de vue de leur nocivité sur la végétation, les divers 

 revêtements, et aussi de déterminer d'une manière plus étroite 

 le mécanisme et les conditions de l'action nuisible des pous- 

 sières goudronneuses. 



On s'est servi, comme réactifs, de boutures de Pelargonium 

 (lierre et zonale). Ces boutures sont placées dans une serre dont 

 la température varie de 5 à 10° centigrades et elles sont arrosées 

 de manière à éviter le dépôt d'eau sur leurs feuilles. Les expé- 

 riences ont été mises en train le 8 novembre 1911. 



