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cis WooD, de Fiilliam, admet (\ui\ puisse se produire des 

 inliltrations des huiles les plus légères dans le sol, ce qui pourrait, 

 (l'a|)rès lui, nuire à la végétation. 



Ouelques autres considérèrent, sans plus piéciser, qu'une 

 action nuisible était possible, et seul Mr. F. F. Bunting, de Maid- 

 sione, admit la possibilité de Taction des vapeurs au moment de 

 l'épandage. 



Que faut-il conclure de cette enquête? 



A mon avis, il serait imprudent de s'y arrêter trop longtemps. 

 Nous ignorons dans (juelles conditions les observations out été 

 faites. D'autre part, nous avons vu que les [ingénieurs anglais 

 emploient du goudron raffiné, c'est-à-dire privé, par distil- 

 lation, de ses parties les plus volatiles. Ce goudron obtient la 

 préférence pour des raisons techniques et aussi pour un motif 

 qu'il n'est pas inutile de rappeler ici ; c'est à cause du danger ( 1 ) 

 que présente le goudron brut lorsqu'il est appliqué sur des 

 routes voisines de rivières à poissons. L'eau de pluie, lavant 

 la route, dissout les parties les plus volatiles du goudron et les 

 entraîne dans la rivière où elles provoquentla mort de nombreux 

 poissons. 



En résumé, cette enquête ne peut nous être d'aucune utilité 

 pour les raisons suivantes : 



1° Le goudron raffiné peut être moins nocif que le goudron 

 ordinaire. 



2° Nous ne connaissons pas l'intensité du trafic auquel sont 

 soumises les roules qui ont été l'objet de l'enquête. 



3° Les observations faites sur ces routes ont pu être d'une 

 durée trop courte. 



40 l^^nlin, le climat de l'Angleterre est moins chaud et moins 

 ensoleillé que le nôtre et nous verrons que c'est là une condilion 

 défavorable à la mise en évidence de l'action nocive du goudron. 



La question reste donc entière, et nous devons nous demander 

 ce qui existe, dans la littérature scientilique, au sujet : 



De l'action des vapeurs goudronneuses ; 



De l'action des poussières goudronneuses ; 



De l'action possible du goudron sous une autre forme. 



(1) TIte Suneyor, 14 ocl. 1910, p. 520. 



