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Koloniale Oe sellscliaften. ^ 



Deutsch-Ostafrikanische Transportgesellschaft m. b. H., 



Berlin. 



Die Bewilligung des Baues der Eisenbahn Daressalam— Mrogon-o durch 

 den Reichstag hat die Veranlassung gegeben, zur Gründung eines Transport- 

 anternehmens, welches der zu bauenden Eisenbahn Transportmengen zuführen 

 bezw. den Weitertransport der von der Bahn beforderten Güter nach dem 

 Inneren bis nach den Seen-Gebieten bewerkstelligen soll. Unter der richtigen 

 A'oraussetzung, dafs der Trausport auf den Köpfeu der Neger, welcher bei 

 anderen ähnlichen Unternehmungen vorgesehen ist, zu teuer und namentlich 

 zu wenig leistungsfähig ist, wird ein Karren-Transport mit Eselbespannung 

 beabsichtigt. Die Kosten des Transportes werden sich zwar im Anfang 

 wenig niedriger als die Kosten des Trägertransportes stellen, aber schon 

 dadurch, dafs ein Umpacken der Güter in Trägerlasteu von 50—60 Pfd. unnötig 

 wird, das Zerlegen von schwereren Gütern, z. B. Maschinen, sich vermeiden 

 läfst, und dafs für alle Güter die Aussicht des schnellmöglichsten Transportes 

 besteht, sind Vorteile genug, um alle Güter bald diesem Unternehmen zuzuführen, 

 die Träger überflüssig zu machen und diese dadurch der produktiven Landwirt- 

 schaft zu gewinnen. Es sind zunächst 100 zweirädrige Karren, eine Anzahl 

 schwererer 4rädriger Transportwagen und 100 Tragesel vorgesehen, au Stellen, 

 wo ein Wagentransport unmöglicli ist. 



Im Anschlufs an das Transportunternehmen ist die Einrichtung einer 

 gröfseren Viehzucht geplant, welche teils den Bedarf an Zugvieh für das Unter- 

 nehmen decken, anderseits aber auch Vieh zum Verkauf heranziehen soll. 



Ferner wird in Verbindung mit der Hauptinnenstation die Anlage einer 

 Baumwollplantage beabsichtigt, welche gleichzeitig als Musterfarm für die Ein- 

 geborenen dienen soll und die von den umwohnenden Eingeborenen produzierte 

 Baumwolle aufkaufen wird. Seitens des Kolonial-Wirtschaftlichen Komitees 

 ist für die Baumwollpflanzung gleiche Unterstützung wie den übrigen Unter- 

 nehmungen in Deutsch-Ostafrika, Bereitstellung von Saat und Erntebereitungs- 

 maschinen, Vorschüsse usw., zugesichert. 



Dem Prospekt sind eingehende Rentabilitätsberechnungen beigefügt, nach 

 welchen bereits im ersten Jahre ein gröfserer Gewinn erwartet wird. Di« 

 Herren W. Reich und H. Tomaschek, welche in Verbindung mit der Firma 

 Herbst & Co., Berlin W., Ip, die Gründung dieses Unternehmens in die Hand 

 genommen haben, sind durch langjährige Tätigkeit in Deutsch- und Britisch- 

 Ostafrika mit den einschlägigen Verhältnissen auf das genaueste bekannt; auch 

 Transportunternehnmngen haben dieselben bereits geleitet. Die beiden Herren 

 beanspruchen als Leiter des Unternehmens kein Gehalt, sondern lediglich die 

 Erstattung ihrer Auslagen für den Lebensunterhalt und Reisen; dafür jedoch 

 eine gröfsere Gewinnbeteiligung. Es ist dies insofern von Vorteil, als das Unter- 

 nehmen nicht von vornherein mit zu grofsen Unkosten belastet wird. 



Das Kapital soll 225 000 Mk. betragen und um weitere 275 000 Mk. erhöht 

 werden, sobald 10"/0 Dividende zur Verteilung gelangen und durch die Ge- 

 schäftsführer der Nachweis geführt ist, dafs durch Vergröfserung des Betriebes 

 die Rentabilität der zweiten Einlage gesichert erscheint. Das Unternehmen 



