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Schantung Eisenbahngesellschaft. Berlin. 



Die ordentliche Generalversamnilung der Gesellschaft fand am 1. Juni zu 

 Berlin statt, in welcher der Bericht von der Direktion über das fünfte Ge- 

 schäftsjahr 1903 zur A'orlage kam. Dem Geschäftsbericht lie<^ eine aulser- 

 ordentlich übersichtlich zusammengestellte und interessante Schrift „Baugeschichte 

 der Schantung-Eisenbahn" bei, welche mit vier vorzüglichen Karten: 



1. Provinz Schantung mit Angabe der Eisenbahn und der Kohlengebiete, 



2. Übersichtsplan und Lendenprotil der Schantung-Eisenbahn, 



3. Lageplan des Rangier- und Werkstättenbahnhofs, 



4. Grundrisse der Werkstätten, 



ausgestattet ist. 



Um die Vollendung der Bahn innerhalb der durch die Konzession ge- 

 stellten Frist zu sichern, ist die Bautätigkeit des Berichtsjahres erheblich ver- 

 mehrt worden. Die politische Lage in Schantung hat auch während des Jahres 

 1903 gestattet, dafs der Bahnbau energisch weitergeführt werden konnte. Hierzu 

 hat das gute Verhältnis zu den chinesischen Behörden erfreulich beigetragen: 

 insbesondere hat der Gouverneur der Provinz bei verschiedenen Gelegenheiten 

 sein warmes Interesse für die Fortschritte des Betriebes der Bahn betätigt. 



Das Kapital von insgesamt 54 Millionen Mark wurde im Berichtsjahre bis 

 auf einen kleinen Rest, der noch zu Anfang des Jahres eingefordert wurde, 

 eingezahlt. Die Gesamtbeförderung betrug in den einzelnen Betriebsjahren: 



Personen Güter 



1901 mit der durchschnittlichen Betriebslänge 



von G5 km 59 912 5 473 Tonnen 



1902 mit der durchschnittlichen Betriebsläuge 



von 170 km 221 197 13 845 



1903 mit der durchschnittlichen Betriebsläuge 



von 253 km 363 343 ,44 962 



Die Gesamteinnahmen betrugen in den Jahren: 



1901 1902 1903 



51 858,12 Doli. 211425,29 Doli. 442 239,65 Doli, 



die Betriebsausgaben: 



75 008,43 Doli. 236 991,45 Doli. 289 253,60 Doli. 



Den Hauptteil der Transporte erwartet die Gesellschaft natürlich von der 

 in den Minen der Schantung-Bergbaugesellschaft gewonnenen Kohle. Die Auf- 

 schliefsung der verschiedenen Lagerstätten nimmt günstigen Fortgang, so dafs 

 bereits aus der Fangtsegrube im Berichtsjahre rund 300 Tons täglich gefördert 

 wurden; aufserdem führen aber auch die Ackerbauerzeuguisse und Landes- 

 produkte der Provinz der Bahn Trausporte in steigendem Mafse zu, die haupt- 

 sächlich aus Ol und Ölkuchen, Walnüssen, Strohgeflechten, Papier, Tabak, 

 KartofiFeln, Ton und Töpferwaren, Seide usw. bestehen. 



Am Schlufs des Berichtes bemerkt die Direktion noch, dafs die Vor- 

 arbeiten für den Bau einer Eisenbahn für Tientsin nach der Südgrenze von 

 Schantung nahezu vollendet sind. Die Verhandlungen über die Erteilung der 

 endgültigen Konzession für die Erbauung der als chinesische Staatsbahn ge. 

 planten Bahn Tientsin — Südgreuze Schantung — Yangtse schweben noch. 



