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ist, so müfste man, wenn das Brunnenbohren nicht möglich sein 

 sollte, Zisternen anlegen. Diese wären durch Sammlung des Regen- 

 wassers und durch Wasserwagen, in denen gutes Wasser auf leicht 

 zu bauenden Wegen von den fernen Wasserstellen, bezw. Brunnen 

 heranzufahren wäre, gefüllt zu halten. — Von Christiansborg fahren 

 wir auf guter Strafse zunächst westlich durch Victoriaborg, bis wir 

 den grofsen nach Norden führenden Fahrweg Accra — Dodowa er- 

 reichen, auf den wir einbiegen. Etwa 15 Minuten von den letzten 

 Häusern entfernt liegen rechts vom Wege die in Rechteck 

 gruppierten massiven Gebäude des grofsen Truppenlagers. Früher 

 lag dort die eine Hälfte der Truppe. Jetzt, seit Kumase und Gam- 

 baga Hauptquartiere geworden sind, liegt nur noch eine Halb- 

 kompagnie da, die die Wache zum Gouverneurhaus stellt. Es wird 

 Wert darauf gelegt, die Truppensoldaten möglichst wenig mit der 

 Bevölkerung in Berührung kommen zu lassen und sie immer unter 

 europäischer Aufsicht zu halten. Nach meinen Erfahrungen gilt 

 das aber nur für die engere, sogenannte Colony. Für den Sicher- 

 heitsdienst und die Bewachung der Strafgefangenen besteht eine 

 Polizeitruppe. Die Polizisten sind mit Ausnahme der Gefangenen- 

 wächter, die weifse Uniform mit roten Streifen und ein Gewehr 

 tragen, schwarz uniformiert und mit einem Knüppel bewaffnet. Auf 

 den Achselklappen tragen sie eine Nummer. — Das Land, das der 

 Weg anfangs durchläuft, weist eine äufserst dürftige Vegetation, 

 bestehend in spärlichem Gras, auf, da der Boden salzhaltiger Ton 

 ist. Statt der Bäume sieht man zahlreiche Termitenhaufen. Das 

 Land ist nicht vollkommen eben, sondern hat langgezogene Wellen, 

 die mehr oder weniger quer zur Wegrichtung verlaufen. Daher 

 besitzt der geradlinig verlaufende Weg zahlreiche Steigungen, und 

 diese sind manchmal nicht gering, stärker als 1 : 40 nach meiner 

 Schätzung. Diese Strecke ist neu gebaut, und der Bau hatte Dodowa 

 zu der Zeit noch nicht erreicht. Das dürfte aber jetzt der Fall 

 sein. Sie ist, die Böschungen ungerechnet, nahezu 5 m, genauer: 

 4,9 m breit. Beiderseits sind flache Gräben gezogen, deren beide 

 Ränder sanft abgeschrägt sind. Die Gräben scheinen nicht so sehr 

 der Entwässerung wegen angelegt zu sein, denn Durchlässe fehlen 

 auf der von mir befahrenen Strecke, als um Material zu gewinnen 

 zur Bekiesung und Aufwölbung der Wegfläche. Der Wegquerschnitt 

 ist ziemlich stark gewölbt, um den Regen rasch abfliefsen zu lassen. 

 Der Weg ist mustergültig gebaut und genügt den derzeitigen An- 

 sprüchen an eine Fahrstrafse. Bei der Bekiesung empfiehlt es sich, 

 rechts und links am Rande je einen etwa ^ji m breiten Streifen 

 für die Fufsgänger unbekiest zu lassen. Der Wegebau wird von 

 einem Europäer geleitet. Der Weg wird an der rechten Seite 



