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Linie einen glücklichen Ausweg, indem sie einen Benzin-Motor- 

 Leichter bauen ließ. Der Motor-Leichter „Lili" wurde Anfang des 

 Jahres 1905 in Hamburg von der Firma H. C. S t ü 1 k e n Sohn ge- 

 baut, um ein für die Barre des Panganiflusses wie auch für kleinere 

 Seefahrten geeignetes Fahrzeug zu besitzen. 



Abbild. 8 auf S. 293 zeigt die „Lili", wie sie in Buschirihof auf 

 dem Pangani zum Laden von Hanf bereitliegt. Die „Lili" ist fast 

 ausschließlich für den Frachtdienst bestimmt, doch hat sie auf dem 

 hinteren Deck einen Aufbau für die europäische Mannschaft. Das 

 Schiff ist in drei wasserdichte Schotten eingeteilt, hat 2 Masten, 

 4 Ladebäume und 4 Winden, mit welchen das Laden und Entladen 

 bewirkt wird. Die Doppelschrauben werden von 2 Daimler-Motoren 

 von je 60 Pferdekräften getrieben. Das Schiff ist zwfschen den 

 Steven 36 m lang, 6,75 m breit und 3,6 m hoch. Der Brutto-Raum- 

 gehalt ist 711 cbm. 



Dies Schiff dürfte wohl so ziemlich das einzige in seiner Art 

 sein. Es wurde in der ersten Hälfte 1905 nach Deutsch-Ostafrika 

 gebracht, zum größten Teil geschleppt. Von Port Said bis Suez fuhr 

 es mit eigener Kraft durch den Kanal. Die Leute haben große Augen 

 gemacht, als sie dies sonderbare Fahrzeug ohne Schornstein und 

 ohne Rauchentvvickelung sich fortbewegen sahen. Schaukeln und 

 Rollen liebt „Lili'' sehr, es bedarf nur einer geringen Dünung, um 

 sie zu den lustigsten Sprüngen zu veranlassen, aber sie erfüllt ihren 

 Zweck vorzüglich. Sie ist ja, wie schon erwähnt, kein Passagier- 

 fahrzeug, aber doch kann man, wenn Platz vorhanden ist, als „Deck- 

 passagier" mitfahren, hat aber nach der Verordnung für seine Be- 

 köstigung selber zu sorgen. Ich denke mit Vergnügen an die 

 Fahrten zurück, die ich mit der „Lili" machte, und habe mir zum 

 Andenken von dem liebenswürdigen Kapitän meine Eigenschaft als 

 „Deckpassagier" bescheinigen lassen. Vermöge ihrer Doppel- 

 schrauben dreht die „Lili" beinahe auf der Stelle, und bei ruhigem 

 Wetter und wenig Gegenstrom genügt einer der beiden Motoren zur 

 Fortbewegung. Für die Pflanzungen Kikogwe und Buschirihof ist 

 die „Lili" geradezu unentbehrlich. Möge „Lili" noch manche 

 Schwester in Deutsch-Ostafrika erstehen ! 



