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wenigstens, mit einer teilweisen Beseitigung dieser Übelstände, 

 nämlich mit einer Verminderung des toten Gewichts der Sansevieren- 

 blätter. 



Man lasse den Werkplatz in seiner bisherigen Ausstattung und 

 an seiner Stelle und konstruiere und verwende im Busche an den 

 verschiedenen Schnittorten einfache Quetschtrommeln. Dieselben 

 sollen die fleischigen Blätter zerquetschen und breitdrücken, indem 

 sie sie zwischen zwei sich in entgegengesetztem Sinne drehenden 

 Walzen hindurchziehen. Dabei fließt die wässerige Masse, der Saft 

 der Blätter, einfach aus, und es verlassen die Trommel breitge- 

 drückte, zerquetschte Blätter, die fast der ganzen Flüssigkeit be- 

 raubt sind und nur aus Faser, Fleisch- und Hautteilen bestehen, 

 Blätter, die ganz bedeutend an Gewicht verloren, ihren ursprüng- 

 lichen Fasergehalt aber behalten haben. Diese Blätter werden in 

 der bisherigen Weise in Eisenbahnloren zum Werkplatze gebracht 

 und von der Entfaserungsmaschine völlig entfasert und in der oben 

 beschriebenen Weise aufbereitet. Es handelt sich also bei diesem 

 Vorschlage der Einschaltung von Ouetschtrommeln im Busche an 

 den Schnittorten um eine Entwässerung und dadurch verursachte 

 Gewichtsverminderung der frisch geschnittenen Blätter, nicht aber 

 um eine Entfaserung derselben. 



Wie groß diese Gewichtsverminderung sein wird, läßt sich im 

 voraus nicht angeben, jedenfalls wird sie bedeutend sein, denn die 

 angeführten 96,9% betragenden Stoffe, Saft, Fleisch und Haut der 

 Blätter, bestehen hauptsächlich aus Wasser. Die Praxis wird sehr 

 bald lehren, die Quetschtrommeln so zu gestalten, daß die Gewichts- 

 verminderung ein Maximum wird ; die Praxis wird auch zeigen, ob 

 es nötig sein wird, die zerquetschten Blätter auf dem Werkplatze in 

 Wasser von neuem aufzuweichen, ehe sie der Entfaserungsmaschine 

 übergeben werden, oder ob sie beim Entfasern selbst zu besprengen 

 sind. 



Jede Q'uetschtrommel ist mit einem Motor, am besten 

 Petroleummotor, zu verbinden und auf einem gemeinsamen Räder- 

 gestelle anzubringen, welches auf den gewöhnlichen Schienenwegen 

 der Anlage fahrbahr ist. Es ist bei einer solchen Anordnung nicht 

 zu befürchten, daß eine so unbeholfene und schwerbewegliche Ma- 

 schine entstehe, wie es an der Verbindung der Entfaserungsmaschine 

 mit der Dampflokomobile gerügt wurde, denn der Motor ist klein 

 \\}](\ hat keinen Dampfkessel, und die Quetschtrommel ist nur ein 

 Teil der ]Mitfaserungsmaschine. Wenn es gelingt, auch nur die 

 Hälfte des toten Blattgewichts mittels der Quetschtrommcl zu be- 

 seitigen, vorausichtlich wird es viel mehr sein, dann sind die Trans- 



