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avarier le filet et perdre la pêclie, surtout lorsqu'elle se 

 fait par une nuit obscure , sur une plage où les lames 

 déferlent avec violence. On conçoit alors toutes les dif- 

 ficultés qui peuvent se présenter pour tirer du milieu du 

 ressac un engin de la dimension de l'eissaugue, chargé 

 souvent de 1,500 kilogrammes de poisson. 11 faut la 

 plus grande prudence et beaucoup de pratique pour la 

 complète réussite, il faut que le patron sache bien dis- 

 tribuer son monde sur les points de la côte dont il a fait 

 choix, que, du rivage, il ne cesse d'être en communica- 

 tion avec l'équipage du bateau au moyen de certains 

 signaux convenus, pour qu'en halant sur les sartis^ les 

 deux bandes du filet arrivent à terre en même temps ; 

 il faut encore que les gens du bateau , qui suivent la 

 pêche en mer, sachent bien la conduire et agissent de 

 concert avec ceux de terre ; il faut enfin que le patron, 

 constamment attentif, toujours alerte , ne soit jamais 

 indécis sur la position du filet par rapport aux roches 

 et aux autres obstacles qu'il doit éviter (1), afin de l'a- 

 mener sur la plage sans encombre. Tout cela demande 

 de celui qui dirige, comme de ceux qui exécutent, une 

 expérience des plus consommée. 



Par son mode de halage, Veissaugue, lestée et flottée 

 avec mesure, effleure le fond sans le draguer, et , sous 

 ce rapport, cet engin est considéré comme le plus inof- 

 fensif des filets traînants. Par son grand développement, 

 il a sur les autres petits arts l'avantage de pouvoir pren- 



(1) L'intelligence du patron consiste principalement à bien diriger son filet sur le 

 point du rivage où il veut amener la pêche , à lui faire effleurer les roches sous- 

 marines qui peuvent se présenter sur son parcours et dont il doit connaître la po- 

 sition et juger de la distance par le nombre de cordages déjà recueillis, les mesures 

 étant indiquées par des nœuds qu'on peut compter facilement de nuit par le simple 

 contact. 



