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rement close. Alors les pêcheurs, montant deux bateaux, 

 font descendre dans la mer un filet à ralingue plombée 

 qu'ils tiennent tendu verticalement d'un bord à l'autre 

 du pichoii et qu'ils promènent dans ce compartiment 

 en chassant les thons devant eux. C'est la manœuvre 

 qu'on nomme en gare (garer le poisson pour l'amener 

 dans l'espace qui précède le corpoii). Les thons, cernés 

 de toute part et de plus en plus pressés, se précipitent 

 en avant vers le passage qu'on leur ouvre, mais dès 

 qu'ils l'ont franchi, on laisse tomber derrière eux le 

 iîlet de clôture et l'équipage d'un des bateaux, soulevant 

 le filet du fond en le saisissant par les mailles, s'avance 

 vers le corpou avec l'embarcation en travers pour con- 

 tinuer la chasse (1). Arrivés à la première bande du 

 corpou^ les pêcheurs accrochent le filet au plat-bord de 

 leur bateau, qui se trouve alors faisant face à celui de 

 garde, placé aussi en travers en tête de la madrague 

 et soutenant le corpou par la bande opposée ; au même 

 instant deux autres bateaux de service, qui ont suivi 

 la manœuvre, se rallient pour former le carré et main- 

 tenir les deux autres bandes. Le corpou n'est plus alors 

 qu'un bassin concave enfermé entre les quatre bateaux. 

 Cinq ou six cents thons, du poids moyen d'environ 

 50 kilogrammes, et dont les plus gros pèsent de deux 

 à quatre quintaux, sont souvent agglomérés dans cet 

 espace où l'eau n'a que très peu de profondeur. 



Qu'on juge maintenant de l'effet que doit produire 



(1) Cette manœuvre s'exécute avec assez de promptitude par les six ou sept 

 hommes d'équipage du bateau, qui, la poitrine appuyée sur le plat-bord, avancent 

 en halant sur les mailles du filet du fond, c'est-à-dire sur cette partie désignée 

 sous le nom de plan. A mesure qu'ils avancent, en chassant le poisson devant eux, 

 ils rejettent à la mer la portion de filet qu'ils ont amenée à la surface et font passer 

 leur bateau par- dessus. 



