ACADEMIA DE CIENC IAS DE LA HABANA 753 



quedó inferior a las espectaciones teóricas. En ver- 

 dad, alguna ventaja se ha obtenido, pero dentro de 

 distancias que son relativamente muy breves. Y 

 tanto más si tenemos en cuenta que este medio de 

 corrección de la línea ha sido siempre acompañado 

 de una circuiistanciJa muy favorable, como es el 

 empleo de un conductor de la menor resistencia po- 

 sible. Por este sistema, se insertan en la línea o 

 cable, como ya referimos, carretes autoinductivos, 

 distribuyéndolos a calculados intervalos, a efecto 

 de que pi'oduzcan una Reactancia de Autoinducción 

 suficiente para neutralizar el efecto opuesto de la 

 Reactancia de Capacidad. Uno de los más serios 

 inconvenientes que acompañan a este sistema, es la 

 excesiva atenuación de los sonidos, necesariamen- 

 te determinada por estas fuentes artificiales de In- 

 ductancia. 



Otros aplicaron a la línea esta Inductancia ar- 

 tificial, no ya por medio de carretes de Autoinduc- 

 ción insertados a intervalos a lo largo de la línea, 

 sino mediante el rodeo de un hilo fino de acero dul- 

 ce al rededor del hilo conductor por toda la longi- 

 tud del cable. 



Se comprende que estas aplicaciones artificia- 

 les de Inductancia a un hilo de línea, son hechas ba- 

 jo un cálculo apropiado, y, digámoslo incidental- 

 mente, más complicado que lo que conduce a la fór- 

 mula (5), la cual yo he adoptado con preferencia 

 en esta mi breve exposición, únicamente para razo- 

 nes de simplicidad y comprensión, habiéndola esti- 

 mado suficiente para conferir una idea clara del pro- 

 blema y del punto de vista desde el cual ha sido 

 hasta hoy afrontado. Sería un error, sin embargo, 

 equiparar una línea aérea algo larga, o menos pro- 



