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 Der Afrikadienst der hamburg-isch-bremischen Reedereien. 



Von der Bedeutung der deutschen Reederei am friedlichen Wettbewerb in 

 der internationalen Schiffahrt im Verkehr mit Afrika legen nachstehende An- 

 gaben und Ziffern der Hamburg-Bremer Afrika-Linie A-G., Bremen, vollgültige 

 Beweise ab. 



Der Afrikadicnst der vereinigten deutschen Reedereien: Hamburg -Bremer 

 Afrika-Linie A.-G., Woermann-Linie A.-G., Deutsche Ostafrika-Linie und Hamburg- 

 Amerika-Linie umfaßte im Jahre 1914 im Dienst nach Westafrika 17, nach Ost- 

 afrika 5 regelmäßige Haupt- und Zweiglinien, darunter Schnelldampferverbindungcn 

 nach Kamerun, Deutsch-Südwestafrika und Ostafrika. Ja, sogar zwischen Neuyork 

 und Westafrika unterhielten die genannten deutschen Reedereien einen regel- 

 mäßigen Verkehr. 



Von Hamburg — Bremen fanden über Rotterdam, Antwerpen. Dover vor Aus- 

 bruch des Krieges monatlich etwa 17 Abfahrten statt — dies genügte aber dem 

 wachsenden Verkehrsbedürfnis nicht, dem die Reedereien durch häufige Einstellung 

 \on Extratonnage gerecht zu werden sich bestrebten, wobei der weitere Ausbau 

 des gesamten Liniennetzes unausgesetzt Gegenstand ihrer steten Fürsorge war. 



In diesen Linienschiffsunternehmungen war vor dem Kriege ein Kapital von 

 über hundert Millionen Mark investiert, das durch zahlreiche Neubauten in raschem 

 Steigen begriffen war. Der Verkehr wurde bewältigt von einer Flotte, deren 

 Tragfähigkeit auf über 510 000 Tonnen zu berechnen ist, wovon auf die Ham- 

 burg-Bremer Afrika-Linie A.-G., Bremen, etwa 80000 Tonnen entfielen. Ge- 

 charterte Extratonnage ist hierbei unberücksichtigt gelassen. Die genannte 

 Tonnage diente für eine Güterbewegung, die im Verkehr zwischen Deutschland 

 und Westafrika allein sich auf annähernd eine Million Frachttonnen bezifferte. 



Es hat gewaltiger Anstrengungen und Opfer aller Mitarbeiter bedurft, un\ 

 den stolzen Stand zu erreichen, den die genannten Ziffern ausdrücken, der über- 

 haupt nie erreicht worden wäre, wenn der Besitz eigener Kolonien nicht 

 als Basis und Ansporn zu stets neuen Taten und Unternehmungen gedient hätte. 



Kolonialer Besitz und koloniale Betätigung ist das überall sichtbare Wahr- 

 zeichen der Kulturmission eines großen Volkes, das berufen ist, eine seinen An- 

 lagen und Fähigkeiten entsprechende Rolle in der Weltwirtschaft zu spielen, nicht 

 allein im Interesse der eigenen Volksgenossenschaft, sondern im Interesse der 

 Menschheitsentwicklung überhaupt. 



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Aus deutschen Kolonien. [®](^ 



Die Entwicklung- Tsing-taus. 



Ein offizieller Bericht der japanischen Regierung behandelt die Fortschritte 

 in industrieller Beziehung, die Tsingtau während der japanischen Okkupation 

 gemacht hat. Während bis zum Ausbruch des Krieges die großen Industrien nur 

 dvuxh eine Brauerei und zwei Getreidemühlen vertreten waren, zählt der Bericht 

 nicht weniger _ als 24 neue Fabriken oder Industrieunteruehmungen auf, neben 

 einer weiteren Brauerei und zwei Mühlen noch eine Spinnerei, eine Seidenfilatur, 

 eine Eisfabrik, eine Gerberei, zwei chemische" Fabriken, eine Knochenmühle, zwei 

 Streichholzfabriken, zwei Maschinenfabriken, eine Ziegelei, eine Eiweißfabrik, vier 

 Ol- und Seifenfabriken, zwei Konservenfabriken, ein Salzwerk. Zum Teil handelt 



Tropenpflanzer 1919, Heft 3. 5 



