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Häuten, Fellen und Holz zuzuschreiben. Sie ist mit anderen Worten ein schla- 

 gender Beweis, wie sich ein an Naturschätzen reiches, jungfräuliches Land unter 

 einer sorgsamen, fleißig arbeitenden, zivilisierten Verwaltung rasend schnell ent- 

 wickelt. Das Land ist fruchtbar und sehr gut verwaltet (von Deutschen!), sowohl 

 vom Standpunkt der Gemeindeverwaltung als auch vom landwirtschaftlichen 

 Standpunkt aus betrachtet." Über die Stadt Tanga wird geurteilt: „Sie erweckt 

 jenen, den deutschen Ansiedlungcn ureigenen charakteristischen Eindruck von 

 Wohlgepflegtheit." Über Darcssalam wird ähnlich geurteilt. 



Am i8. Januar 1912 schrieb übrigens auch die Londoner „Morning Post", jetzt 

 eines der Hetzblätter, über die deutschen Leistungen in den Kolonien: 



„Die Deutschen sind fähige Kolonisten und würden in allen Besitzungen, die 

 sie erwerben, Tüchtiges leisten. Sie haben in ihren jetzigen Besitzungen Tüchtiges 

 geleistet und tun es noch, wenngleich sich ihr System von dem britischen unter- 

 scheidet. Aber es gibt mehr als ein System, und es gibt kein Monopol von 

 kolonisatorischem Talent." 



Verleumdung" des deutschen Westafrikaliandels. 



Tatsachen, Logik und Verdrehung im bunten Widerspiel finden sich traulich 

 vereint in einer Polemik des Herrn Thomas Welsh, eines englischen Konkurrenten 

 deutschen Handels im Verkehr mit Westafrika. 



In diesem Augenblick, wo über das Schicksal unserer Kolonien entschieden 

 werden soll, die man uns absprechen . möchte, in der Hauptsache wegen man- 

 gelnder moralischer Befähigung Deutschlands auf dem Gebiet der Kolonisation, 

 ist es geboten, mit kurzen Worten darauf hinzuweisen, wie der von Moral 

 triefende Feind sich selber kompromittiert. 



Herr Welsh veröfientlicht in den „Times" aus einem Havariebericht über den 

 Verlust des englischen Dampfers ,,Degama", 25. Oktober 1914 ab Rotterdam 

 nach Westafrika, die Tatsache, daß dieses Schifif etwa 169 288 Gallonen Spiri- 

 tuosen und sonstige alkoholhaltige Getränke an^Bord führte, die dazu dienten, die 

 Eingeborenen Westafrikas zu berauschen. — ■ Hieran knüpft Herr Welsh die Be- 

 merkung, daß die Woermann-Linie von diesem Handel geschaffen wurde, und 

 das Geschäft für die Deutschen so einträglich sei, daß die Hamburg-Amerika-Linie 

 und die Hamburg-Bremer Afrika-Linie, A. G., ebenfalls in dasselbe eingetreten 

 wären. — Bis zu -^/^ der Ladung jedes Schiffes aus Hamburg oder Rotterdam 

 nach Westafrika habe aus Spirituosen bestanden. — Dieser Handel nach britischen 

 Kolonien zugunsten deutscher und holländischer Schnapsfabrikanten dürfe nicht 

 wieder gestattet werden! Dagegen solle man in Großbritannien die Herstellung 

 billiger Spirituosen fördern, indem man ihnen einen Vorzugstarif in den englischen 

 Kolonien gewähre! 



Hier müssen wir sofort die Tatsache festnageln, daß 

 D. „ D e g a m a •' mit der riesigen S p i r i t u o s e n 1 a d u n g ein bri- 

 tischer Dampfer war, denn nach Kriegsausbruch im August 

 1914 hat kein einziger deutscher Dampfer mehr die Fahrt 

 nach Westafrika angetreten. — Ferner ergibt sich die Tatsache, daß 

 der britische Dampfer „Degama" nur für britische Rechnung 

 nach britischen Kolonien diese gefährliche Ladung zur Berauschung 

 unter britischer Oberhoheit stehender Eingeborenen führte. — Die ganze 

 moralische Entrüstung des Herrn Welsh über den angeblich vergifteten deutschen 

 Handel muß sich demgemäß nicht gegen den erfolgreichen deutschen Kon- 

 kurrenten, sondern gegen die eigenen moralischen Landsleute wenden. — Herr 



