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während bis Alitte Dezember der N'erkchr auf dem Seiicg-al mittels 

 kleinerer Dampfer und Leichter aufrechterhalten wird. Allerdings 

 gibt es Jahre, in denen die Seedampfer nicht bisKayes gelangen können. 



\^om Dezember bis Ende April ist der große Fluß, der in der 

 Regenzeit eine Tiefe von 8 bis 1 1 Meter und eine Breite von 500 

 bis 800 Meter hat, fast vollständig ausgetrocknet, und zwar auf 

 der Strecke von dem 40 Kilometer von St. Louis gelegenen Podor, 

 Vv'ohl dem heißesten Punkte der Welt, bis Ka}'es. Der Güterverkehr 

 wird dann mittels von Menschen gezogenen kleinen Schuten be- 

 werkstelligt. Manchmal ist auch diese Art des Transportes sehr 

 erschwert: die Schuten müssen stellenweise ausgeladen und über 

 Sandbänke vorwärt.sgeschoben werden. Um diese Zeit bietet der 

 Fluß ein merkwürdiges Bild: Er stellt einen breiten, haushohen 

 Graben dar. auf dessen Boden ein schmales Rinnsal sich hinschlän- 

 gelt. Die unten sieh bew'egenden Menschen sind wie von Mauern 

 umgeben und sehen nichts von der Umgegend. 



Die auf dem Senegalfluß verkehrenden Dampfer gehören meist 

 den im Senegal-Gebiet arbeitenden Llandelsfirmen ; es gibt aber auch 

 eine besondere Transportfirma, die den Namen Messageries Flu- 

 viales oder Alessageries Africaines führt, die hauptsächlich der hier 

 operierenden Firma Deves, Chaumet & Co. gehört. Die M. A. be- 

 sitzt kleine Dampfer, die in den Monaten Juni bis Dezember auf 

 Grund eines regelmäßigen Fahrplanes Fahrten zwischen den beiden 

 Ausgangspunkten, St. Louis und Kaycs, ausführen. Sie nehmen 

 Reisende, Post und Güter auf; für den Reisendenverkehr sind ins- 

 besondere die Dampfer ,,Sahel" und ,,Bani" eingerichtet. Außer- 

 dem besitzt die Compagnie noch kleinere Schleppdampfer von einer 

 Ladefähigkeit von 100 bis 300 Tonnen wie die ,,Bornis" und ,,Hiron- 

 delle", die den Verkehr mit Mauritanien unterhalten. Die M. A. 

 erhält eine jährliche Subvention von etwa 125 000 Franken für den 

 Post verkehr nach Kaves und Port-Etienne — dem Hafen von 

 Mauritanien — . 



Die Firma Deves, Chaumet & Co. mit dem Stammsitz in ]>or- 

 deaux hat außerdem einen Dampfer ,,Bearn" von 1700 Tonnen Lade- 

 fähigkeit, der jährlich sechs Reisen zwischen Bordeaux und Dakar 

 und eine zwischen Bordeaux und Kayes — also den Senegal auf- 

 wärts — macht; dieser Dampfer nimmt auch Frachten anderer 

 Firmen an. 



Die wichtigste Senegal-Firma, Maurel et Prom in Bordeaux, 

 verfügte 19 IG über fünf Dampfer in der Größe von looo bis 

 2000 Tonnen, die gewöhnlich eine Senegalreise machten und sonst 

 einen i4tägigen \'erkehr zwischen Bordeaux und ^Marseiiles einerr 



