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seits und Dakar, Rufisquc und St. Louis anderseits unterhielten. 

 Diese Firma ist ebenso wie die beiden anderen größeren Senegal- 

 l'"irmen liuhan et Teisseire und Dehnas & Co an der AI. A. mit 

 kleineren Beträg'en beteiligt. 



Die eben genannte h'irnia lUdian et Teisseire in Bordeaux hat 

 einen eigenen Dampfer, die ,,Scneg-ambie", der jälirHch sieben Reisen 

 nach der Kolonie, davon eine flußaufwärts bis Kayes, macht. Da- 

 g^egen verfügt die Firma Delmas 8c Co. über keine eigenen Schiffe 

 und l)C(Hent sich der Transportmittel der ihr befreundeten Fläuser. 



Jun atisschließlich dem Transport dienendes UnternehnuMi ist 

 das (-ier Firma Scholl in I^ordeaux, die drei größercSchiffe ihrEigen nennt. 



Die Handelshäuser, die den Frachtverkehr auf dem Senegal 

 flußabwärts tmd -aufwärts besorgen, haben keine festen Frachtsätze, 

 wodurch selbstverständlich die kleineren Firmen benachteiligt sind. 

 Die besten J>edingungen erhalten gewöhnlich die Firmen, die ihre 

 W'aren nicht \on Kayes bis St. Louis allein verfrachten, sondern 

 direkt nach einem europäischen Hafen. Als Anhalt möge dienen, daß 

 die Firma Scholl für Erdnüsse 35 Franken die Tonne für die Strecke 

 Kayes — Bordeaux im Jahre 19 10 berechnete, was als ein durchaus 

 angemessener Satz angesehen werden kann. Nur die J\I. A. hatte 

 feste Frachtsätze: sie betrugen flußaufwärts von St. Louis nach 

 Kayes 40 Franken die Gewichts- und 44 Franken die Raumtonnc. 

 Aber auch sie gewährte bei größeren Gütermengen Vergünstigungen. 



Es erübrigt sich noch einiges über die Benutzung des Senegals 

 in der Trockenzeit zu sagen. Wie schon vorhin erwähnt, kommt 

 der Transport auf dem Flusse in der Zeit vom Dezember bis Mai 

 so gut wie gar nicht in Frage; nur hochwertige Produkte wie 

 Kautschuk und Elfenbein werden flußabwärts auf kleinen Leichtern 

 in etwa 20 bis 30 Tagen transportiert. Dagegen bleiben die sperri- 

 gen Massengüter wie Erdnüsse, Reis, Sorgho, Wolle in Kayes lieg-en 

 bis zum ] beginn der .Schifl'barkeit auf dem Senegal. Auch die Schi- 

 nüsse wm-dcn, sobald ihre Gewinnung und Atisfuhr einen größeren 

 Umfang annehmen sollten, in gleicher Weise in Kayes aufgestapelt 

 werden müssen. 



Die Eisenbahn T h i c s — Kayes. Die höchst un- 

 sicheren Transportverhältnisse auf dem Flusse Senegal gaben der 

 französischen Regierung die Veranlassung, an den Bahnbau Dakar — ■ 

 Kayes zur Umgehung des Flußtransportes heranztigehen. 



Von der Station Thies, die 71 km von Dakar auf der Strecke 

 Dakar — St. Louis gelegen ist, war 1910 eine netie Eisenbahnlinie in 

 der Richtung auf Kayes im Bau begriffen. Diese wohl inzv^ischen 

 fertiggestellte Linie sollte eine Gesamtlänge. von 677 km erhalten. 



