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Die Betriebe waren also klein. Als Triebkraft benutzten sie 

 Büffel. Die niederländisch-iridische Zuckerindustrie war im stärksten 

 Maße vom Weltmarkt abhängig. Hatte man 1680 bis 

 1709 an 28I/2 Mill. Pfd. nach Persien verkauften Zuckers noch 106% 

 gewonnen, so fiel infolge deis westindischen Wettbewerbs 1742 der 

 Preis so sehr, daß die Schifite Javazucker nur noch als Ballast luden. 

 Infolgedessen sank die Zahl der Zuckermühlen 1779 auf 55, von 

 denen 26 Chinesen, 24 Europäer und 5 der Kompagnie gehörten. In 

 der nachfolgenden Kriegszeit hob sich der Preis wieder. Allein um 

 die Wende des Jahrhunderts brach die Kompagnie zusammen, und 

 wahrscheinlich wäre infolge der politischen Stürme der Folgezeit 

 die Zuckerindustrie ganz vernichtet worden, hätte die Regierung 

 nicht erhebliche Vorschüsse an die Fabrikanten geleistet. In Europa 

 stieg der Zuckerpreis während der Kontinentalsperre außerordent- 

 lich: 1805 kosteten 100 kg 118 Gulden, 181 1 dagegen 720 Gulden. 

 Allein dies änderte sich durch die Herstellung des Zuckers aus 

 Runkelrüben, gemäß der Entdeckung des preußischen Chemikers 

 Alarggraf, die bereits 1747 bekannt war, aber nun erst in die Wirk- 

 lichkeit eingeführt wurde. 



Trotzdem erholte sich der Zuckeranbau in Niederländisch-lndien 

 bald nach dem Ende der napoleonischen Kriege 

 wieder, wenn auch die häufigen Preisschwankungen ihn nochmals 

 (183 1) mit dem Untergang bedrohten. Die Holländer stellten ihre 

 Kolonialpolitik mehr und mehr auf die Bestellung möglichst großer 

 Flächen mit Zuckerrohr ein. In ihrer Kolonialpolitik gehören die 

 Bestrebungen, um die Eingeborenen dazu zu veranlassen, zu den 

 wichtigsten Kapiteln. 



Wirklich hob sich der Zuckerrohranbau von einem Jahrzehnt 

 zum andern. Er ist in Java in der Tiefebene heimisch, die gut be- 

 wässert werden kann. Die Felder dienen abwechselnd dem Anbau 

 von Reis und von Zuckerrohr. Solange keine Eisenbahnen 

 bestanden, waren die Fabriken auf Landstraßen oder Wasserläufe 

 angewiesen, die nicht zu weit von der Meeresküste entfernt sein 

 durften. Mit der Verbesserung des Binnenverkehrs sind diese Vor- 

 aussetzungen zum Teil fortgefallen. Früher w^ar man zur Be- 

 schaffung des Brennstoffes auf die Nähe von Wäldern an- 

 gewiesen. Heute ist dies kaum noch erforderlich, da die Technik 

 der Zuckergewinnung jetzt den meisten Fabriken ermöglicht, mit 

 dem ausgepreßten Rohr unter geringer Zuhilfenahme von Rohr- 

 blättern zu heizen. 



Gesetzgebung. Verwaltung und \'olks\virtschaft im Deutschen Reich. 30. Jahr- 

 gang. Leipzig 1906.) S. 96 f. 



