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Der ursprüngliche Plan einer Eisenbahnverbindung der Tsumebmine 

 mit der Küste fafste bekanntlich eine Bahn von Port Alexandre ausgehend 

 durch Portugiesisch Angola, den nördlichen Teil Deutsch-Südwestafrikas nach 

 Transvaal ins Auge. Am 12. Mai d. Js. wurde mit deutschen Bankgruppen 

 n. a. der Diskontogesellschaft, der Deutschen Bank und S. Bleichröder, der 

 Plan zum Bau einer Eisenbahn von Tsuraeb Otavi' nach Swakopmund, also 

 ausschliefslich durch deutsches Gebiet, vereinbart. 



Die Länge dieser Linie, für welche eine Spurweite von 2 Fufs (60 cm) 

 vorgesehen ist, beträgt etwa 355 Meilen gegen 473 Meilen Schienenstrang, die 

 eine Bahn von Port Alexandre nach Tsumeb erfordern würde. Das zum Bau 

 dieser Linie, die in erster Hinsicht eine Bahn zum Transport der zu fördernden 

 Mineralien sein wird, erforderliche Kapital, eiuschliefslich der zur Ausrüstung 

 der Tsumebmine nötigen Mittel wird auf 800 000 Pfd. Sterl. bis 900 000 Pfd. Sterl. 

 veranschlagt, wogegen die für den transafrikanischen Verkehr vorgesehene Bahn 

 Port Alexandre— Tsumeb, welche die normale Spurweite der Kapeisenbahnen 

 von 3 Fufs 6 Zoll erhalten müfste, einen Kapitalaufwand von 1 655 000 Pfd. Sterl., 

 ohne die für die Tsumebmine nötigen Mittel, erfordert haben würde. 



Die Verhandlungen mit der portugiesischen Regierung bezüglich des Baues 

 einer transafrikanischen Bahn von Port Alexandre aus zerschlugen sich, da 

 Portugal die Bahn bis Humbe fortgeführt haben wollte, die South West Africa 

 Company die Bahn aber nur 200 Meilen (englische) durch portugiesisches Gebiet 

 laufen lassen wollte. Der Vorsitzende bemerkt in der Versammlung, dafs der 

 Plan einer Eisenbahn durch die portugiesische Kolonie, soweit die South West 

 Africa Company in Frage kommt, vorläufig aufgegeben ist. 



Am 29. Mai ist das für den Bau der Otavi-Eisenbahn und den Betrieb der 

 Tsumebmine erforderliche Kapital von 1 Million Pfd. Sterl. voll gezeichnet. 

 600 000 Pfd. Sterl. sind von den eben genannten deutschen Bankgruppeu, 

 400000 Pfd. Sterl. von der South West Africa Company übernommen. Letztere 

 deckt diesen Betrag durch 200 000 Pfd. Sterl. ihrer Barbestände und durch 

 Ausgabe von 200 000 Pfd. Sterl. Shares'zum Parikurs an ihre Aktionäre. Gemäfs 

 der Beteiligung des deutschen Kapitals wird sich auch der Aufsichtsrat der 

 Otavi-Eisenbahn- und Minengesellschaft zusammensetzen. Dem Aufsichtsrat 

 gehören an die Herren v. Hansemann von der Diskontogesellschaft als 

 Vorsitzender, Exzellenz Fischer von der Diskontogesellschaft als zweiter 

 Vorsitzender; Generalkonsul Dr. Paul Schwabach von der Firma S. Bleich- 

 röder, Direktor Steinthal von der Deutschen Bank, Direktor Böttger von 

 der Diskontogesellschaft und Rechtsanwalt Dr. Scharlach und Edmund Davis 

 von der South West Africa Company. 



Das Kapital kommt in 200 000 Anteilen ä 100 Mk. und 200 000 Gründer- 

 aktien ohne Nennwert zur Ausgabe. 



Die Ausgabe der 200000 Shares der South West Africa Company zum 

 Nennwert ist inzwischen gesichert,- trotzdem die alten Shares nur 13 Schilling 

 am Markt notiert werden. Der Abschlufs wurde ermöglicht dadurch, dafs den 

 Garanten eine Option für dieselbe Anzahl Shares auf 5 Jahre zum Nennwert 

 gegeben und den Maklern eine Kommission von 2500 Pfd. Sterl. gezahlt wurden. 

 Der Bericht der Gesellschaft wurde einstimmig genehmigt, und die vom 

 Amte ausscheidenden Direktoren: Dr. J. Scharlach, J. B. Schroeder und 

 C. Wich mann wurden wiedergewählt. 



Der leitende Ingenieur für den Bahnbau, Herr Solioz, hat mit einer 

 Anzahl Ingenieure und weiterem Hilfspersonal die Ausreise bereits am 30. Juli 

 angetreten. 



