— 70 



Motors für deu Antrieb des Zugseils entbehrlicb. Der Betrieb 

 stellt sich folgendermafsen: Die Wagen werden für den Schnitt- 

 holz- und Laugbolztransport zu zweien zusammeugekuppelt und 

 nehmen alsdann 500 bis 800 kg Nutzlast auf. Sie folgen sich in 

 Intervallen von 180 Sekunden und bei 2 m sekundlicher Geschwindig- 

 keit in mehr oder minder regelmäfsigen Entfernungen von 360 m, 

 so dafs zur Besetzung der Bahnstrecke, Hinweg und Kückweg zu- 

 sammengerechnet, 30 Doppelwagen oder 60 einfache Seilbahnwagen 

 erforderlich sind. Letztere dienen zum Trausport von Kaffee etc. 

 und folgen sich in 180 m Abstand. Die Wagen sind mit Bleicbert- 

 schen selbsttätigen Patent-Backenklemmapparaten (siehe Abbildung 5) 



Fig. 4. Bleichertscber Seilbahnwagen Fig. 5. Bleicliertscher Seilliahnwagen, 



zum direkten Transport von Gruben- ausgerüstet mit dem Kupplungsapparat 



liunten. ^Automat", in einer Steigung von 45°. 



ausgerüstet. Die Laufbahn für die beladeneu Wagen besteht aus 

 einem Spiraltragseil aus bestem Fatentgufsstahl von 150 kg Bruch- 

 festigkeit per qmm und erhält 28 mm Durchmesser. Die Tragseile 

 werden in Längen von 300 bis 400 m geliefert und durch ßleichert- 

 sche Patent-Ringkeil-Zwischenkuppelungen zur durchgehenden Lauf- 

 bahn verbunden. Auf der freien Strecke ruhen die Tragseile auf 

 soliden Stützen, die in Entfernungen von durchschnittlich etwa 100 m 

 aufgestellt und so hoch bemessen werden, dafs der A'erkehr unter- 

 halb der Bahn nicht beeinträchtigt wird. Die Stützen sind in Holz 

 angenommen, da solches an Ort und Stelle reichlich vorhanden ist 

 und auch trotz des Termitenfrafses sich im Betriebe jedenfalls 



