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Neben dem Kakaoltau sollen in den niedrij:^ gelegenen Teilen Kokos- 

 palmen gepflanzt und gleichzeitig Viehzucht daselbst getrieben werden; ebeuso 

 sollen die Lebensmittel für die Arbeiter (^man rechnet auf die einzuführenden 

 Chinesen 1 dort selbst gebaut werden. Durrli die Viehzucht wird vor allem noch 

 beabsichtigt, Dünger für die Kakaopflanzung zu beschafiFen; die Nähe der See 

 würde freilich auch die Zufuhr mineralischen Düngers ermöglichen, falls es 

 nötig erscheinen sollte. 



Die Gesellschaft ist als Kolonialgesellschaft gedacht mit einem Kapital 

 von ÖOOOOO Alk. in Anteilen a ICK) Mk. 



Der Aufsichtsrat soll hauptsächlich aus Leuten gebildet werden, die in 

 Samoa ansässig sind, was, wenn es zur Ausführung kommt, eine vortreÖ'liche 

 Neuerunff sein würde. 



Otavi-Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft, Berlin. 



Der Bericht über das mit dem 31. März 1902 abgeschlossene zweite Ge- 

 schäftsjahr bringt wenig neue Tatsachen. Die Feststellungen des Ingenieurs 

 Christopher James bezüglicli der Tsumebmine gehen dahin, dafs dort etwa 

 239 330 Tonnen hochgradigen Erzes mit einem durchschnittlichen Gehalt von 

 12,61 pCt. Kupfer und 25,29 pCt. Blei aufgeschlossen sind, dazu kämen noch 

 rund 190 000 Tonneu armen Erzes mit einem Durchschnittsgehalt von 2,91 pCt. 

 Kupfer und 4,37 pCt. Blei. Nach den Berechnungen des Herrn James würde 

 dieser A'orrat hochgradigen Erzes nach dem aufgestellten Plan in etwa 5 Jahren 

 aufgearbeitet sein. Es würden jährlich etwa 77G0 Tonnen Kupfer und rund 

 15 000 Tonnen Blei gewonnen werden, wobei, bei Zugrundelegung eines Kupfer- 

 preises von (?0 Pfd. Sterl. per 1'onne und eines Bleipreises von 12 Pfd. Sterl. 

 per Tonne, rund 390000 Pfd. Sterl. Gewinn pro Jahr erzielt werden könnten. 

 Legt man den augenblicklichen Kupferpreis von 50 Pfd. Sterl. zu Grunde, so 

 vermindert sich der Gewinn auf 312 000 Pfd. Sterl. In diese Berechnung ist 

 nun allerdings weder die Verarbeitung des geringhaltigen Erzes berücksichtigt, 

 noch das im Blei in nicht unbedeutendem Mafse enthaltene Silber in Betracht 

 gezogen. Arbeitskräfte und Brennmaterial sind in der Nähe der Tsumebmine 

 in genügendem Mafse vorhanden. Das für den Grubenbetrieb nötige Wasser 

 müfste allerdings aus einer Entfernung von etwa 20 km herangeschafift werden. 



Zur InangrifFnahme dieses Bergwerksunternehmens ist natürlich die 

 Lösung der Transportfrage erste Bedingung. Am einfachsten wäre sicher 

 der Anschlufs von Windhoek an die Bahn nach Swakopmund. Die Gesellschaft 

 hat aber für den Bau dieser Strecke wohl Interesse, aber keine materielle Unter- 

 stützung von anderer Seite gefunden. Es ist dieser Plan daher aufgegeben und 

 in Erwägung gezogen, mit Unterstützung der South West Africa Company eine 

 Bahn nach Port Alexander in dem portugiesischen Angola zu bauen. Die Bahn 

 würde 400 km durch deutsches Gebiet und 330 km durch portugiesisches Gebiet 

 führen. Mit der portugiesischen Regierung werden zurzeit wegen Erlangung 

 einer Eisenbahnkonzession Verhandlungen gepflogen. Bei der augenblicklich 

 allgemein schlechten Lage des Geldmarktes wird die Aufbringung der Mittel jedoch 

 Schwierigkeiten bereiten und eine günstigere Zeit abgewartet werden müssen. 

 Das auf diese Weise durchschnittene Gebiet soll landwirtschaftlich und berg- 

 baulich gute Aussichten bieten, was auch absolut notwendig wäre; denn allein 

 auf das oben erwähnte zu erwartende Resultat der Tsumebmine würde sich 

 der Bau der Eisenbahn kaum rechtfertigen lassen. 



