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köpfen zur Küste befördert — auch ich selber habe es billiger ge- 

 funden, falls ich etwas in Tanga besorgen lassen wollte, einen Mann 

 zu Fufs herunter zu schick,en — oder, da die Karawanen nun seltener 

 zur Küste gingen, die Beförderung also teurer wurde, wurde über- 

 haupt von einem Versand Abstand genommen. Besonders stark in 

 letzterer Richtung scheint mir die englische Ugandabahn zu wirken 

 da durch sie der Trägerverkehr nach dem Kilimandscharo sehr zu 

 unseren Ungunsten beeinflufst ist. Es entfallen dadurch nämlich 

 zum gröfsten Teil die leer zurückkehrenden Träger, die früher für 

 geringeren als den üblichen Trägersatz jeden Nebenverdienst mit- 

 nahmen und diese Erzeugnisse billig zur Küste schafften. Jedenfalls 

 ist aber die so geschaffene Sachlage diese: Die Eisenbahn wartet 

 auf Ladung und klagt über das Nichteintreffen und verwundert sich, 

 dafs gar keine entsprechenden Betriebe in ihrer Nähe entstehen. 

 Die Ansiedler und Eingeborenen klagen, dafs sie bei den heutigen 

 Tarifsätzen nichts zur Küste schicken können, und bauen nur das 

 Notwendigste an, was sie sicher sind, selbst zu verzehren oder an 

 durchreisende Karawanen und in nächster Nachbarschaft abzusetzen. 

 Und so wartet immer einer auf den anderen. Meiner Ansicht nach 

 mufs die Eisenbahn den Anfang machen. Und dafs dies auch die 

 Meinung der leitenden Kreise war, konnte man draufsen überall 

 hören, und das hat auch seinen Ausdruck in der vom Gouverneur 

 selbst vorgeschlagenen Herabsetzung der Tarife auf ein Drittel der 

 bisherigen Höhe gefunden. 



Doch zurück zu den Plantagen! 



Die Plantagengesellschaften begnügten sich in richtiger Er- 

 kenntnis nicht mit der Inangriffnahme der Eisenbahnstrecke, sondern 

 sie bemühten sich auch, die Zufuhrwege von den Plantagen nach 

 der Bahn in einen Zustand zu bringen, die ihre Benutzung durch 

 billigere und leistungsfähigere Beförderungsmittel als den Träger 

 zuliefs. Der Wille war gut, aber die Ausführung entspricht nicht 

 recht den Zielen. Denn mit geringen Ausnahmen sind alle diese 

 Wege sogenannte „Reitwege", d. h. sie sind nicht mit Wagen, die 

 allein gröfsere Lasten billiger zu transportieren im stände sind, zu 

 befahren. Für den Zweck aber, nur Reiter oder allenfalls Last- 

 tiere passieren zu lassen, sind sie unnötig breit und mit unnötiger 

 Vermeidung gröfserer streckenweiser Steigungen angelegt. Sie sind 

 ja aber auch, wenn ich mich so ausdrücken darf, ein Kompromifs. 

 Wagen konnte man nicht benutzen, weil die Zugtiere stets sehr 

 bald den Krankheiten der Ebene, vor allem der Surrah, erlagen; 

 einfach verbesserte Negerpfade wollte man nicht anlegen, und so 

 entstand denn als Mittel dieser Bestrebungen der sogenannte Reit- 



