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Die Maschinellindustrie fördert die kulturellen Arbeiten 

 ihrerseits durch Konstruktion und Herstellung tropenwirtschaftlicher 

 Maschinen, wie Baumwollgins und -Pressen, Maschinen für Hanf- 

 eutfaserung, Palmölbereitung und Entkernung, Erdnufs- und Bataten- 

 Schälmaschinen, Maniokraspeln, Geräte zur Kautschukgewinnung, 

 leichter Pflüge, Lastautomobile, Transportwagen und -Karren etc. 

 teils aus eigener Initiative, teils auf Grund von Preisausschreiben 

 und Modellen des Komitees. Gelegenheit zur Darstellung von 

 Kolonialmaschinen bieten die für das Jahr 1904 vorgesehene Land- 

 wirtschaftliche Ausstellung in Deutsch- Ostafrika und die für das 

 Jahr 1905 geplante Kolonialkongrefs-Ausstellung zu Berlin. 



Diese Notizen dürften das planmäfsige Vorgehen der genannten 

 Industriegruppen und des Komitees zur Genüge dartun und es ist 

 selbstverständlich, dafs dieselben fortgesetzt bemüht sind, die auf 

 wissenschaftlicher Grundlage erfolgten Vorarbeiten je nach Lage 

 der Verhältnisse in direkte Erwerbsunternehmungen zu übersetzen. 



In Wechselwirkung mit den kulturellen Pionierarbeiten steht 

 die Transport- und Verkehrsfrage. Es ist klar, dafs die 

 Rentabilität der Kultur von exportfähigen Massenprodukten wie 

 Baumwolle, Faserstoffe, Ölfrüchte etc. hauptsächlich von billigen 

 Transportmitteln, insbesondere von dem Bau von Eisenbahnen 

 abhängt. Reichsregierung und Privatgesellschaften gehen denn 

 auch in zielbewufster Weise mit dem Eisenbahnbau in den Kolonien 

 vor. An der Ausführung der Eisenbahnen zur Erschliefsung des 

 Innern Chinas, der Otavibahn zur Erschliefsung der Otaviminen, der 

 Küsten- und Hinterland-Eisenbahnen in Togo, der Kamerun- Eisen- 

 bahnen und der ostafrikanischen Eisenbahnlinien Daressalam — Mo- 

 rogoro und Korogwe — Mombo ist die deutsche Eisenbahnbau- 

 Industrie in hohem Grade interessiert. 



Eine vermehrte Ausfuhr von Landesprodukten erhöht wiederum 

 die Kaufkraft der eingeborenen Bevölkerung, steigert also die für 

 unsere Exportindustrien wichtige Einfuhr nach den Kolonien. 

 Nach der amtlichen Zusammenstellung 1901 betrug die Einfuhr der 

 afrikanischen und Südseekolonien: Textilwaren und Kleidung rund 

 9,4 Millionen Mark, Konserven und Verzehrungsgegenstände 5,2 Mill., 

 Getränke 4,1 Mill., Eisenwaren, Metalle und Edelmetalle 3,7 Mill., 

 Baumaterialien 2,1 Mill., Maschinen und Geräte 1,2 Mill., Tabak, 

 fabrikate 1,2 Mill., Petroleum, Fette, Seifen 0,9 Mill., Glas, Stein- 

 waren, Perlen 0,8 Mill., Papier, Leder- und Kurzwaren 0,8 Mill., 

 Drogen, Farben, Zündhölzer 0,4 Mill. etc. An dieser Einfuhr ist 

 die deutsche Industrie mit rund 50 pCt. beteiligt. 



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