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 Dans les nouvelles dispositions, plus d'un insuccès doit être attribué à 

 la grandeur des espaces nuisibles des deux cylindres, à celle surtout de 

 l'espace intermédiaire, auquel il convient cependant de conserver, dans 

 certains cas, des dimensions considérables. 



Dans la machine originale, à balancier, l'espace intermédiaire étant très- 

 restreini, les pertes de travail qui en résultent sont également très-res- 

 treinfes (i ou 2 pour 100), et ce type reste comme l'un des plus parfaits, 

 au double point de vue de l'utilisation de ia vapeur et de lextrème régu- 

 larité de la marche. 



Cette petitesse relative de l'espace intermédiaire n'a pu être conservée 

 pratiquement dans les machines dont les cylindres sont placés bout à bout, 

 et l'examen qui a été fait par M. de Fréminville démontre que ce système 

 donne lieu à une perle notable de travail, qu'il nous apprend à éviter, 

 cependant, eu limitant convenablement l'admission dans le grand cylindre, 

 ce qui détermiiie en réalité une sorte de compression pendant la dernière 

 partie de la course du petit pistou, au grand bénéfice du travail réalisé 

 et d'une certaine récupération de chaleur. 



Cette disposition, qui offrirait de grandes ressources pour augmenter la 

 détente dans les anciennes machines, par l'addition d'un petit cylindre au 

 cylindre déjà existant, n'est pas, sons le rapport des organes de trans- 

 mission, la plus simple. En juxtaposant les deux cylindres, on parvient, 

 en outre, à faire agir les tiges de [jiston sur deux manivelles à 90 degrés. 

 L'évacuation du petit cylindre exige alors que la vapeur soit reçue dans 

 une capacité intermédiaire oîi s'alimentera le second cylindre. Il importe 

 ainsi de donner à ce réservoir intermédiaire des dimensions suffisantes 

 pour que les variations de pression y soient très-peu sensibles. D'un autre 

 côté, la détente se détermine, d'après les nouvelles règles fixées par M. de 

 Fréminville, dans l'un et l'autre cyliiidie, de manière à réduire complè- 

 tement les pertes de travail au minimum, tout en répartissant ;i volonté le 

 tr.ivail total entre les deux cylindres. Les conclusions auxquelles l'auteur 

 arrive sous ce rapport peuvent être réalisées, pour chaque cylindre, au 

 moyeu d'une distribution distincte, déterminée par l'emploi de ia coulisse 

 de Stephenson. 



Les machines à trois cylindres jouissent également de ces avantages, et 

 en particulier les machines Compound de M. Dupuy de l^ôme se prêtent 

 au même rendement que les machines primitives de Woolf, sous la seule 

 condition de régler la durée de l'admission d'après les mêmes règles. 



