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M. de Fréiiiinville a étiuiié aussi le s>yslèine dans lequel il y aurait cas- 

 cades successives du preiiiier au second cylindre, puis du sicoud an Iroi- 

 siènip, et il établit q^ie cette disposiiion, qui semblerait, au point de vue 

 de la réalisation du cycle de Carnot, préférable, est cependant quelque 

 peu inférieure, même à ne considérer seulement que les diagrammes théo- 

 riques. 



Les règles que l'auteur a établies pour satisfaire, dans tous les cas, aux 

 meilleures conditions n'en sont plus d'aiilein-s à leur première ap|)licalion ; 

 parfaitement exactes en elies-niéuies et basées sur des formules suffisam- 

 ment approximatives, elles ont été employées à la rédaction des projets 

 des plus importants bâtiments de l'État dans ces dernières années : le 

 Toiitville, le Laboiadoiniaie, le Bisson, la Tempête, etc. Ces mènies forninîes 

 ont servi, en outre, à discuter les résultats d'expériences fournis par soixante 

 ou quatre-vingts autres m.acliines depuis 1874' 



Cette consécration positive a été prise en grande considération par la 

 Commission, qui, à l'unanimité, propose de décerner à M. de FnÉMixviLi.E 

 le prix de la fondation Plumey pour l'année 1877. 



Ces conclusions sont adoptées par l'Académie. 



PRIX FOURÎ^EYRON. 



(Commissaires : MM. Phillips, Morin, Rolland, Resal, Tresca rapporteur. ) 



Conformément aux intentions du fondateur de ce prix , l'Académie a 

 désigné le sujet spécial auquel s'appliquera cette année le concours : 

 « Une mnchine à vapeur pour Irnmwayi ». L'actualité de la question moti- 

 vait surabondamment le choix de l'Académie; mais, parmi les dilférents 

 systèmes qui ont été proposés : l'emploi d'une locomotive à vapeur, celui 

 de la machine à eau chaude el onlin celui de la machine à air comprimé, 

 l'expérience n'a pu encore décider, et dans cette situation encore indécise 

 il a paru à vos Commissaires qu'il y avait lieu de rechercher pour l'at- 

 tribution du prix , parmi les locomotives de petite exploitation et de con- 

 struction nouvelle, celle qui se ferait remarquer par un sérieux progrès 

 sous le rapport théori(|ue el pratique. 



La locomotive de M. Mallet, qui est d'ailleurs, avec de très-petites modi- 

 fications, exécutée aussi pour le service des tramways (le Havre à Monlivil- 



