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 a un rapport d'engrenage de - entre la rotation d(^ I li('lice et celle du boî- 

 tier, et si la machine fait N tours d'hélice à la minute, l'aiguille des secondes, 

 que l'on appelle diffcrenlielte, parait immobile et reste dirigée sur un repère 

 fixe, que l'on peut marquer avec un index; mais elle avance vers la 

 gauche du repère, dès que la vitesse de la machine est supérieure, et, dans 

 le cas contraire, elle recule vers la droite. De là, pour le mécanicien, un 

 moyen frès-sensiblede se maintenir à l'allure de N tours à la minute. 



» Les indications de l'aiguille différentielle sont données sur ini limbe 

 qui est gradué comme un cadran de secondes. Si l'on veut, en escadre, 

 obtenir que le navire s'éloigne ou se rapproche de celui qui le précède, on 

 commande cette manoeuvre en désignant le nombre de secondes à gagner 

 ou à perdre pour que le bâtiment avance ou recule d'une quantité précise. 



» Par exemple, le compteur étant réglé pour la vitesse de 3o tours d'hé- 

 lice à la minute, cette vitesse est obtenue en moyenne toutes les fois que 

 l'aiguille est sur le repère, préalablement fixée en regard de sa pointe. Dans 

 ces conditions, le navire parcoiu't dans une heure un certain nombre de 



milles V, et, dans une seconde, V :% ^,. ' i ou environ la moitié de V mètres ; 

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donc, si l'aiguille avance ou recule d'une seconde, le bâtiment parcourt 

 - mètres de plus ou de moins, en moyenne, et dans les circonstances de 



calme. 



» Conséquemment, si l'officier de quart veut obtenir, dans ces circon- 

 stances, que le navire perde ou gagne, par exemple 60 mètres, à l'allure 

 qui dorme huit nœuds de vitesse en calme, c'est-à-dire environ quinze fois 

 la moitié de 8 mètres, il n'a qu'à ordonner au mécanicien de perdre ou de 

 gagner i5 secondes. Celui-ci effectue aisément toute la manœuvre avec une 

 précision parfaite et reprend de lui-même l'allure normale au moment 

 opportun. Pour cela, il déplace de i5 secondes, dans le sens du retard ou 

 dans celui de l'avance, l'index sur lequel il maintenait l'aiguille, et il mène 

 ensuite l'aiguille à cet index par le seul moyen du registre de vapeur. 

 Ainsi un seul commandement détermine une manœuvre semblable, et l'on 

 n'est pas arrêté dans son exécution si la vue est interceptée par la fumée ou 

 par la brume, car la rapidité de la manœuvre n'a pas d'action sensible sur 

 la distance gagnée ou perdue. Des expériences bien faites ne laissent aucun 

 doute à cet égard. 



» Toutes les fois que l'on veut régler la machine à une autre allure, il 

 faut changer le rapport d'engrenage établi entre l'hélice et le boîtier de la 

 montre. Pour cela, on se sert d'engrenages doubles disposés sur des arbres 



C. R., 1878, I" Semeitre. (T. LXXXVl, N» 18.) '45 



