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 ait été déterminée j)ar des moyens totalement indépendants du magnétisme. 

 M Quand on jette le loch au bord, si, après avoir mesuré la vitesse, on fixe 

 l'extrémité de la ligne, la direction de la route est nettement accusée par la 

 ligne de locli. Cet azimut peut être déterminé astronomiquement. On n'a 

 en effet qu'à mesurer au cercle de réflexion ou au sextant l'angle com- 

 pris entre le soleil et le sommet de la planchette qui émerge au-dessus 

 de l'eau, à 3oo mètres de distance, et à noter l'heure de l'observation. 

 Le calcul fait connaître à cet instant la distance zénithale du soleil; quant 



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à celle du sommet du loch, elle est de qo° 4- -r, — X 3438', H et ^ étant 



•' 3oo ' 



respectivement les hauteurs de l'oeil et du loch ;iu-dessus de la mer. Le 

 calcul fait en outre connaître l'azimut absolu du soleil. En ajoutant à 

 cet azimut l'angle au sextant réduit à l'horizon, on obtient, à i8o degrés 

 près, par des calculs familiers aux navigateurs, celui du point vers lequel 

 marche le navire. 



» Si cet azitnut est convenable, le comjjas du timonier sert à y maintenir 

 le navire. S'il doit être changé d'xui angle quelconque, on pointera dans 

 la nouvelle direction l'alidade du petit cercle en cuivre qui se trouve fixé 

 à l'arrière sur le plat bord du couronnement; puis, en laissant filer la corde 

 de loch, celui-ci deviendra momentanéinent un point de repère et l'on 

 manœuvrera de façon à laisser arriver ce repère dans la direction de 

 l'alidade. Quelque point de la rose des vents que marque alors la bous- 

 sole de l'habitacle, ce sera sur ce point qu'il faudra maintenir le cap tant 

 qu'on voudra garder la nouvelle direction. 



» La seule modification à faire aux appareils en usage porte sur la ma- 

 nière de màler le bateau de loch. Des deux cordelettes inférieures qui 

 portent la cheville, l'une doit être nouée à la ligne, l'autre doit seule porter 

 la cheville. Par une secousse, lorsque le bateau de loch doit être remorqué 

 pour donner la direction, la chevilleite se dégage et le loch est traîné par 

 la tranche tout en restant vertical. 



» La nuit même, l'opération astronomique peut s'exécuter, car il suffit 

 de rendre visible le sommet de la planchette verticale du loch en y atta- 

 chant une petite lanterne, sauf dans les cas de grosse mer. On n'aura 

 qu'à laisser couler doucement le bateau de loch, au lieu de le jeter brusque- 

 ment à l'eau. 



» Si le temps reste couvert pendant de longues journées, on est bien 

 forcé de restituer en partie au compas de route son rôle ordinaire, mais 

 le procédé que je viens d'exposer permet de faire rapidement, dans une 

 région donnée, à la première éclaircie, une table de déviations absolues 

 qu'on interpolera par la formule empirique habituelle, et à laquelle on 



