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Zur Erkundung der landwirtschaftlichen Verhältnisse, ins- 

 besondere der Möglichkeit der Einführung der Baumwoll-Volkskultur, 

 hat der stellvertretende Baumwollinspektor Holzmann im Februar 

 und März eine Inspektionsreise längs der Bahnlinie und weiter bis 

 Kilossa ausgeführt. Bestimmte Mafsnahmen zur wirtschaftlichen Be- 

 arbeitung der Gebiete sind von dem noch zu erwartenden Bericht 

 Holzmanns abhängig. 



Verhandlungen zwischen der Deutsch-Kolonialen Eisenbahnbau- 

 und Betriebsgesellschaft und dem Komitee führten zu dem Ergebnis 

 einer gemeinsamen wirtschaftlichen Erschliefsung der Interessen- 

 gebiete der Lome — Palime-Eisenbahn, insbesondere für einen 

 rationellen Baumwollbau und eine rationelle Erntebereitung der Pro- 

 dukte der Ölpalme. Seitens des Komitees ist zu diesem Zweck zunächst 

 der amerikanische BaumwoUpflauzer Potthoff verpflichtet worden, 

 der die Ausreise am 20. März angetreten hat und der Baumwoll- 

 inspektion in Lome unterstellt ist. Der Maschinenmeister des 

 Komitees, Frantzke, wird Herrn Potthoff zur Einrichtung von 

 Stationen für maschinelle Erntebereitung zugeteilt werden. 



Bezüglich eines gemeinsamen Vorgehens zur wirtschaftlichen 

 Erschliefsung der Interessengebiete einer Duala-Bali-Eisenbahn 

 sind Verhandlungen mit der Deutsch-Kolonialen Eisenbahnbau- und 

 Betriebsgesellschaft gepflogen, die sich insbesondere auf die Einrich- 

 tung landwirtschaftlicher Stützpunkte längs der Bahnlinie und auf 

 die Förderung des Baumwollbaues im Baliland beziehen. 



Über Dampflastwagen für die Zufahrt zu den Eisenbahnen 

 berichtet Herr Hauptmann v. Doering (Atakpame): 



Ende Januar habe ich im Auftrage des Kolonial-Wirtschaftlichen 

 Komitees in Brüssel einen Dampfwagen besichtigt, der nach den 

 Angaben Dr. Goldschmidts für den Kongostaat zu Transport- 

 zwecken im tropischen Afrika hergestellt worden ist. 



Ich habe die Überzeugung gewonnen, dafs man es da mit einem 

 brauchbaren Lastselbstfahrer zu tun hat, der uns die wertvollsten 

 Dienste in Togo — insonderheit für den Baumwolltransport — 

 leisten kann. Ich halte ihn seiner Konstruktion nach und auf Grund 

 der von mir angestellten Fahrversuche durchaus für ein geeignetes 

 Tropenfahrzeug, jedenfalls für den geeignetsten augenblicklich 

 existierenden KoloniaI-„Camion", wenn ich diese Brüsseler Bezeich- 

 nung gebrauchen darf. 



Der Kongostaat hat jahrelang Versuche gemacht, die die Her- 

 stellung eines brauchbaren Tropenselbstfahrers bezweckten. Man 



