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Im Nordwesten Ungonis baut sich ein grofses Plateau auf, das in 

 Höben von 1400 bis 2300 m ein Ansiedlungsland für europäische 

 Kleinsiedler abgeben wird. Dieses hohe Grasland zieht sich nach 

 ühehe hinein. Während der Gürtel zwischen Kilwa und Liwale 

 wie das Eovuma-Pori und ganz einzelne Lokalitäten im Bezirk 

 Ungoni die Tsetsefliege enthalten, ist der gröfste Teil dieses Be- 

 zirks, wie der ganze Bezirk Langenburg frei von Tsetse. Das 

 Rind- wie auch Kleinvieh gedeiht in vielen Gegenden dieser Bezirke 

 gut, hier und da vorzüglich. Der Anschlufs dieser Gebiete an die 

 Eisenbahn läfst sich bei der Möglichkeit der Viehhaltung durch 

 Anlage fahrbarer Strafsen bewerkstelligen, ein Punkt, der von grofser 

 Wichtigkeit ist. 



Wie in dem der Erkundung der Interessengebiete einer Südbahn 

 gestellten Programm vorgesehen, hat die Kommission auch die 

 zentralafrikanischen Seengebiete Britisch Zentralafrika, 

 North-Eastern Rhodesia und die Tanganikaländer besucht, 

 um Handel und Verkehr daselbst zu studieren. Nach Besichtigung des 

 Bezirks Langenburg im Norden des Nyassasees wurde der Marsch 

 zum Tanganikasee angetreten, und zwar auf der der Vollendung ent- 

 gegensehenden deutschen Fahrstrafse. Der Rückmarsch zum Nyassa 

 geschah auf der Stevenson Road (Kituta-Karonga). Der Handel am 

 Nyassa lag zur Zeit sehr danieder. Nach Jahren grofsen Geschäfts und 

 reichlicher Verdienste, die besonders der Bau des Transcontinental- 

 Telegraphen von Karonga über Abercorn nach üdjidji brachte, ist 

 ein schwerer Rückschlag erfolgt, von dem sich der Handel erst 

 allmählich erholen wird. Einen Aufschwung werden die Länder des 

 Nyassa aber erst nehmen können, wenn sie eine Eisenbahn zum 

 indischen Ozean dem Weltverkehr näher bringt. Nicht nur Ungoni, 

 das mit seiner intelligenten und fleifsigen Bevölkerung auf dem 

 besten Wege ist, die Kornkammer des Südens der Kolonie zu 

 werden, das Kondeland mit seinen prächtigen Aussichten auf dem 

 Gebiete der Viehzucht und der Kautschuk-Plantagenkultur und die 

 grofsen Gebiete der Ruaha-Rikwa-Senke, die ein vorzügliches 

 Baumwolland abgeben, werden dereinst die Erzeugnisse des Acker- 

 baues und der Plantagenwirtschaft nach der Küste und zum Teil 

 nach Europa verfrachten können, sondern auch North-Eastern Rho- 

 desia, ein Teil von Britisch Zentralafrika, und der südöstliche Teil 

 des Kongostaates werden von einer Kilwa-Nyassabahn bedeutende 

 Vorteile haben. 



Der Verkehr der bezeichneten Länder, der sich heute fast 

 ausschliefslich über Chinde auf dem Shire-Zambesi-Wege voll- 

 zieht, mufs sich aus rein praktischen Gründen später einer ost- 



