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Abschnitt bis etwa 670 km (Wiedhafen). Westlich der 

 Station Songea gelangt die Trasse bald in die Karooformation, oben 

 Rotsandböden, hier und da ein weicher Sandstein, darunter tonige 

 Böden (Schieferton), an den gröfseren Bächen, dem Luhiri, Lomässa, 

 Lutukira, Ruliuhu schwärzliche Alluvialböden. Der Abstieg zum 

 Nyassa geht dem Laufe des Ruhuhu im sauften Fall folgend zuerst 

 über Gneis, dann über Rotsandstein, der in der Nähe des Sees in 

 einen körnigen konglomeratartigen Sandstein übergeht. Die Trasse 

 ist hier streckenweise an den an den Flufs herantretenden Hügeln, 

 streckenweise im Tale selbst entlang zu führen. Der eigentliche Ab- 

 stieg zum See, an der Einmündung des Ngaka in den Ruhuhu beginnend, 

 mag etwa 60 km betragen. Wiedhafen liegt in einer kleinen Aus- 

 buchtung im Nordosten der Ameliabai, der Mbongo-Bucht. In dem 

 eigentlichen Ort Wiedhafen befindet sich nur das Gebäude der Bezirks- 

 nebeustelle, sowie einige Lehmhäuser der europäischen Firmen, 

 Magazine, Ställe und Boywohnungen. Das Eingeborenendorf heifst 

 llela und liegt 7^ Stunden südlich von Wiedhafen an der Ameliabai. 

 Letztere ist gegen Seewinde ungeschützt, und müssen die Dampfer 

 je nach der Windrichtung vor llela oder vor Wiedhafen ankern. 

 Einen besseren Schutz gewährt zwar die Mbongo-Bucht, doch ist ihr 

 Ankergrund felsiger Natur, so dafs die Dampfer dort nicht liegen 

 können. Trotzdem ist die Mbongo-Bucht durch den Bau einer Mole, 

 an der die Dampfer festmachen müfsten, unschwer zu einem sehr 

 guten Hafen zu machen, zumal genügend Wasser überall bis 

 dicht an den Strand vorhanden ist. Das Klima gilt als verhältuis- 

 mäfsig gesund, das Wasser, das aus dem Nyassa geschöpft wird, 

 ist vorzüglich. Vieh soll gut gedeihen. 



Die Berichterstatter verbreiten sich dann über die Interessen 

 und Aussichten der Bahnlinie im allgemeinen, wie folgt: 



Bezüglich der Höheuverhältnisse wird bemerkt: Liwale liegt 

 500 m, der Mbarangandu etwa 600 m, die Station Songea etwa 1050 m 

 und Wiedhafen 500 m über dem Meeresspiegel. Bauholz und Bau- 

 steine sind vorhanden, die Lehm- und Tonböden geben gute Ziegeln. 

 Kalk ist in Ungoni gefunden worden. Der dichte Laubwald, der 

 sich mit geringen Unterbrechungen von Kihva bis zum Nyassasee 

 die Bahnlinie entlang erstreckt, wird den Brennholzbedarf einer 

 Eisenbahn auf Jahre hinaus decken können. Steinkohlen, nach Be- 

 richten der Bergassessoren Dantz und Bornhard abbauwürdig, liegen 

 nordwestlich des Nyassa am Kiviraflusse. Untersuchungen der 

 Kohle haben sie als mittelmäfsig bezeichnet. Weitere Kohlen sind 

 östlich des Nyassa gefunden worden, doch ist über ihre Abbau- 

 fähigkeit nichts bekannt. 



