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Betracht. Eine Eisenbahngesellschaft baut von Chiromo eine Bahn südlich 

 über Port Herald nach Villa Bocage und eine nördlich über Blantyre nach 

 Zomba und dem Njassa, erstere Strecke soll besonders bei geringem Wasser- 

 stande gute Dienste tun. 



Infolge des gerade im Berichtsjahr nach den geringen Eegen fällen 1901/02 

 und 1902/03 ungewöhnlich niedrigen Spiegels sämtlicher Gewässer haben Ein- 

 und Ausfuhr erheblichen Tranportschwierigkeiten unterlegen. Der Wasserweg 

 hat von Juni bis Dezember von Yilla Bocage an versagt. Früher konnte 

 ständig bis Chiromo und meistens bis Kartunga gefahren Averdeu. Zwischen 

 Fort Johnston und der Gegend des Murchison-Falls ist bis 1903 die Schiffahrt 

 nie unterbrochen worden; hier haben jetzt nicht einmal Barken fahren können. 

 Träger und Karren haben deshalb den Hauptverkehr bewältigen müssen. Die 

 Verschliefsung der Wasserfahrt hat unter anderem zu Versuchen mit Kamelen 

 geführt, zu deren Fortkommen jedoch kundige AVärter mitzubringen gewesen 

 sind, weil Eingeborene sich nicht eignen. Auf der Strecke Chiromo — Katunga 

 — Blantyre — Matopi — Mpimbi (oberer Shirei ist der Verkehr zum Teil mit 

 Motorwagen erfolgt. Für Motorzweiräder genügen auch die Eingeborenenpfade. 

 Zu einer späteren Verbindung mit Fort Jameson (Rhodesia) ist übrigens aus 

 der Südwesteeke des Njassa ein jetzt 131 englische Meilen langer Weg für 

 Ochsenwagen angelegt, trotz eines Höhenunterschiedes von 2500 englischen Fufs 

 nur mit Steigungen von 1 : 18 bis 1 : 40. 



Die Arbeitsverhältnisse sind im allgemeinen schlecht. Farbige Arbeiter 

 sind für den Bahnbau und die Baumwollplantageu schwer zu bekommen, und 

 es reicht die verfügbare Zahl für beide Betriebe zusammen zur Zeit nicht völlig 

 aus. Zugezogen sind allerdings die fleifsigen und völlig unterwürfigen Anguru 

 mit 26 000 Köpfen. Abgesehen davon aber, dafs die Neger in der Eegenzeit 

 ihre eigenen Felder bestellen wollen, gehen auch viele — jährlich etwa 

 15 000 Mann — nach Transvaal usw. Hierin soll im eigenen Gesundheits- und 

 materiellen Interesse der Leute durch Kontrolle in Zukunft etwas Einhalt getan 

 werden. Viele verdienen allerdings als Minenarbeiter im südlichen Rhodesia 

 15 bis 30 sh., in IVansvaal 45 sh. im Monat, gegen 3 bis 4 sh. im Protektorat. 

 Für die Arbeiteranwerbung in Britisch-Zentralafrika selbst sind lokale Arbeiter- 

 bureaus zur Überwachung der Arbeit, der Unterkunft, Lohnung und Gesundheit, 

 des Hin- und Rücktransportes eingerichtet. 



Die Gesundheitsverhältnisse waren im Berichtsjahre ziemlich günstig. 

 Bei der männlichen weifsen Bevölkerung sind 17 Todesfälle vorgekommen 

 = 35,34 auf 1000. Unter den Frauen war kein Sterbefall. Es wird hervor- 

 gehoben, dafs die Benutzung von Trinkwasser aus Ziehbrunnen, dauernde gleich- 

 mäfsige Einnahmen von Chinin sowie ferner die Moskitoschutzvorrichtungen 

 und Spiel, Sport jeder Art die Gesundheit gefördert haben. Die bei den 

 Farbigen noch immer häufigen Pocken haben gegen früher etwas nachgelassen. 

 Einige Leprafälle sind zu verzeichnen. Es ist darüber an den 5. internationalen 

 Dermatologenkongrefs in Berlin berichtet. In Fort Johnston (Njassa) herrscht 

 viel Malaria. Der Eiuschleppung des Typhus durch die aus Transvaal zurück- 

 kehrenden farbigen Minenarbeiter wird durch Quarantäne möglichst vorgebeugt. 

 Impfstationen wie die in Langenburg (Deutsch-Ostafrikaj werden eingerichtet. 



