- 68 — 



fand und daselbst wohute. (1. Moses, Kap. 11, V. 2 f.) Nun wendet 

 sich der Blick unserer heutigen Zeit, wenn es sich um die Möglich- 

 keit der Kolonisation und ^Entwicklung handelt, in der Regel nach 

 Westen, aber hier in Mesopotanien haben wir es nicht mit Europäern 

 zu tun, und hier ist es sehr viel wahrscheinlicher, dafs die Leute, 

 die dies Land wieder bevölkern und kultivieren sollen, aus Osten 

 kommen, als aus Westen! Die Bagdadbahn wird bald diese 

 Gegenden durchkreuzen, ihre Schienen werden auf dem Damm 

 eines neu wieder einzurichtenden Nahrwankanals liegen und Leben 

 und Wohlstand wird in dieses Land des grofsen Wechsels zurück- 

 kehren. Soll nun der Kanal mit englischem Gelde gebaut werden 

 und vom persischen Golf her oder mit deutschem Gelde und 

 vom mittelländischen Meer, von Westen her? Finanzmännisch ge- 

 sprochen: soll der Kanal bekannt werden als Katul-il-Kaisar-il-Hind, 

 (Kanal des indischen Kaisers) oder Katul-il-Kaisar-il-Alamania 

 (Kanal des deutschen Kaisers) oder, wie er schon einmal geheifsen 

 hat: Katul-il-Kesrawi, der Kanal der Kaiser? Die Errichtung dieser 

 mächtigen Kanäle wird längs der Eisenbahnlinie ein Land schaffen, 

 so reich wie Ägypten, und die Einkünfte werden Eisenbahn und 

 Kanal bezahlen und sie werden noch einen Überschufs liefern, von 

 dem sich nur der eine Vorstellung machen kann, der die ägyptische 

 Landwirtschaft durch und durch kennt. Arbeiter aus Indien und 

 vielleicht selbst aus Ägypten werden die Kanäle graben, sie werden 

 die Staudämme und Schleusen bauen, und wenn sie das getan haben, 

 werden sie sich in Millionen niederlassen, um diese Gelilde, in 

 denen so reiches zukünftiges Leben schlummert, dauernd in Kultur 

 zu nehmen, nicht anders, als wäre ein neues Pendschab oder ein 

 neues Ägypten entstanden. 



Die ersten Arbeiten, mit denen begonnen werden müfste, werden 

 ein paar massive Staudämme sein, etwas oberhalb Opis, quer über 

 den heutigen Tigrislauf. Auf dem rechten Ufer wird man dagegen 

 den alten Tigrislauf als einen mächtigen Vorfliitkanal erhalten 

 müssen, gerade wie der Damiettaarm des Nils beibehalten ist neben 

 der Barrage quer über den Rosettaarm des Nils nördlich von Kairo. 

 Die neue Abgangsstelle des Nahrwan-Kauals wird bei km 50 des 

 (ehemaligen) oberen Kanalbeginns liegen. Der Flufs Atheim wird 

 wahrscheinlich nicht anders behandelt werden, wie die alten baby- 

 lonischen Ingenieure ihn behandelt hatten. Zwischen km 70 und 80 

 wird man dem Nahrwan-Kanal ein neues Bett graben müssen und 

 mächtige Buhnen werden dafür sorgen müssen, dafs der Tigris sein 

 linkes Ufer in Zukunft in Frieden läfst. Der Kahliskanal wird mit 

 einer Überführung überschritten und den Dyala wird man benutzen, 

 um das niedrigere Land gegen Bagdad hin zu bewässern, während die 



