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von Nordeil; eiiie Fahrt stromauf mufs daher für ein Segelschill' 

 unter allen Umständen sehr schwierig sein. 



Ich habe die Erfahrung eines ganzen Lebens als Bewässernngs- 

 ingenieur in tropischen und subtropischen Gegenden für mich und 

 habe eines der reichhaltigsten und anregendsten Bücher, das mir je 

 in die Hände kam, mit gröfster Sorgfalt durchgearbeitet, ich denke 

 daher, ich habe das Beclit, Ihre Aufmerksamkeit auf ein Land zu 

 lenken, dessen Vergangenheit weltbekannt ist und dessen Zukunft, 

 wie wir hoffen wollen, die Aufmerksamkeit der Welt noch einmal 

 verdientermafsen auf sich ziehen wird. Aber natürlich kann ich 

 doch nicht mehr tun, als eine andeutungsweise Skizze zu geben, was 

 etwa für Aussichten das Land hat, das die Bagdadbahu bald durch- 

 queren wird. Die Zahlen, die ich Ihnen angegeben habe, sollten, 

 denke ich, genügen, um die Gesellschaften, die die Bahn bauen 

 wollten, zu einer gründlichen, wasserbautechnischen Aufnahme des 

 ganzen fraglichen Gebiets und zu einem vorläufigen Anschlag der 

 Kosten zu veranlassen, die dazu gehörten, das obere und untere 

 Delta des Euphrat und Tigris in Zentralgebiete eines Ackerbaues 

 mit Bewässerung zu verwandeln, wie wir Ober und L^nterägypten 

 jetzt vor uns sehen. Diese Aufnahme sollte aber, das behaupte ich 

 mit aller Energie, Hand in Hand gehen mit dem Entwurf für 

 die passendste Bahnlinie. 



Wenn 1 250 000 Acres in Oberchaldäa und ebensoviel in ünter- 

 chaldäa in Angriff genommen werden sollen, so denke ich, sind 

 4 Ingenieurabteilungen für den Norden und 4 für den Süden in 

 zwei Jahren imstande, Material zu sammeln und genaue Kosten- 

 anschläge aufzustehen. Jede dieser Abteilungen müfste aus vier 

 Ingenieuren und einem Leiter bestehen; jede würde 6 Monate im 

 Jahre im Felde arbeiten und geodätische und trigonometri.sche Auf- 

 nahmen machen, Wassermengen messen, Querschnitte der Flüsse an- 

 legen und die Bodenkarte agronomisch aufnehmen. 6 Monate 

 hätten sie dann, um die Resultate auszuarbeiten. Bei einer solchen 

 Annahme würden die Kosten für den Lebensunterhalt, die Eeise- 

 koscen und die Ausarbeitung des ganzen Plans in jeder Hinsicht 

 nicht 50 000 £ übersteigen. Eine solche Summe kann nicht in Be- 

 tracht kommen, wenn es sich darum handelt, dafs die Bagdad- 

 bahu gebaut werden mufs und mit diesem Bau zugleich das Delta 

 des Euphrat und Tigris für die Kultur wiedergewonnen werden 

 kann. 



Es wäre in der Tat ein unverbesserlicher Irrtum, wenn man 

 die Balin projektierte und baute, ohne zugleich auf die Be- 

 wässerung des Landes Rücksicht zu nehmen, und wenn hüben die 

 Bahn durchs Delta gebaut wäre und drüben das Land läge, was für die 



