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die sehr gut funktioniert und nicht teuerer ist als die auf anderen Pflanzungen 

 verbauten einfachen Eisenrohre. Den Guardiola-Apparat möchte ich nur in 

 Verbindung mit einem guten Trockenhause empfehlen, wenn sehr grofse Mengen 

 Kakao schnell verarbeitet werden müssen und auf dem Trockenhause vorgetrocknet 

 werden können. 



Über die Verwendung von Kraftwagen in Deutsch- 

 Südwestafrika. 



Hierüber berichtet. die „Köln. Ztg.": Zwei Troostsche Kraftwagen wurden 

 vom Kommando der Schutztrupi)e zum Nachschieben von Proviant in der Gegend 

 benutzt, wo sich zur Bekämpfung der Herero die stärksten Truppenteile auf- 

 hielten. Der Betrieb dauert schon über ein Vierteljahr und ergibt folgenden 

 Vergleich mit dem Transport durch Ochsen: 



Die 100 km lange Strecke zwischen Okahaudja und Owikokorero wird mit 

 einer angenommenen Ladung bis zu 15 1 in etwa 37 Stunden zurückgelegt, während 

 eine mit 14 kräftigen Ochsen bespannte zweirädrige Karre mit 35 km täglich 

 schon eine sehr hohe Leistung verzeichnet, ein von 8 bis 10 Ochsen gezogener, 

 mit nur höchstens 60 Zentnern beladener vierrädriger Wagen aber im besten 

 Falle nur 25 km ergibt. Auf dieser Strecke bietet sich gleich hinter Okahandja 

 eine besondere Schwierigkeit, indem die Kraftwagen auf einer Entfernung von 

 8 km durch ein Rivier, ein trockenes Flufsbett, fahren müssen, wo sie in dem 

 tiefen Sande nur schwer vorankommen; die Böschung ist so hoch, dafs die 

 Wagen sie nicht überwinden können. Diese 8 km werden auf der Rückfahrt, 

 also ohne Belastung, in acht Stunden zurückgelegt; auf der Hinfahrt dauert die 

 Befahrung dieser Strecke entsprechend länger. Die Rückfahrt der ganzen Strecke 

 geschieht in 21 Stunden, zieht man jene 8 km aber als durchaus abnorm ab. in 

 13 Stunden, oder mit der Schnelligkeit von 7.1 km in der Stunde, für Südwest 

 eine gewifs befriedigende Leistung. Dafs die beiden Kraftwagen allen Anforde- 

 rungen entsprächen, wird nicht behauptet. Der Betrieb, der gegenwärtig immer 

 noch als Versuch zu denken ist, wird zu teuer, die Maschine frifst zu viel Kraft, 

 die Belastung bis zu 15 Tonnen wird nicht erreicht. 



Aus dieser Mitteilung ist zu ersehen, dafs die Frage der Einführung eines 

 guten den Anforderungen gerecht werdenden Tropenautomobils ein stark em- 

 pfundenes Bedürfnis in unseren Kolonien ist. 



Es ist zu hoffen, dafs die Preisausschreibung des Kolonial -Wirtschaftlichen 

 Komitees für ein Tropenautomobil die Frage befriedigend lösen wird. 



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>->^ ::> ::> Aus fremden Pi'oduktioiisffebieteii. 



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Baumwollbau in Niederländiscli-Indien. 



Ein in der Zeitschrift »Cultuur Gids" unlängst erschienener Artikel des 

 Superintendenten der Handelsvereeniging „Amsterdam" in Soerabaya enthält 

 einige nicht uninteressante Angaben über einen Anpflanzungsversuch mit 

 ägyptischer Baumwolle, den die genannte Gesellschaft im vorigen Jahre auf 

 ihren Unternehmungen Soember Perkoel und Poerbojo im südlichen Teile der 

 Residentschaft Malang in Ostjava, dem sogenannten Zuidergebergte, unter- 

 nommen hat. 



