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bildeten die Karawanenstrafsen die einzigen Verkehrswege, die 

 allerdings auch nur in schmalen Pfaden bestanden und deren Spuren 

 während der langen Regenzeit vollständig verwischt wurden. Es 

 läfst sich leicht denken, dafs die anhaltenden, fast immer heftigen 

 Niederschläge den Strafsenbau äufaerst beschwerlich machen und 

 namentlich eine gründliche Instandhaltung kaum ermöglichen. Dazu 

 kommt noch in verschiedenen Gegenden, wie an der Guineaküste 

 und im Kongobecken die üppige Vegetation der grofsen Wälder, 

 die beim Wegebau als ein schwer zu beseitigendes Hindernis eine 

 störende Eolle spielen. 



Hat man es endlich nach zahllosen Schwierigkeiten soweit ge- 

 bracht, einige dürftige Strafsen anzulegen, so entsteht in dem Mangel 

 an Transportmitteln eine neue Schwierigkeit. Pferde und Zugochsen 

 sind oft selten, einmal weil sie dem Klima nicht widerstehen können, 

 dann weil sie der vernichtenden Tsetsefliege, die namentlich an der 

 Mozambjqueküste und im Tale des Sambesi sehr verbreitet ist, zum 

 Opfer fallen. In manchen Gegenden macht der Wassermangel die 

 Benutzung von Zugochsen fast ganz unmöglich. So schreibt zum 

 Beispiel der belgische Konsul in Angola, dafs die Verbindungen 

 der Hafenstadt Mossamedes mit dem Innern des Landes durch 

 Buren wagen aufrechterhalten werden. Gleich hinter Mossamedes 

 beginnt eine grofse Sandwüste, welche die Transportzüge zu durch- 

 fahren haben. Wenn es nun eine Zeitlang nicht regnet, findet man 

 auf dem gröfsten Teil der Strecke keinen Tropfen Wasser, sodafs 

 viele Zugochsen verdursten. Jeder Lastwagen wird von 25 bis 

 80 Ochsen gezogen, von denen ein Drittel, manchmal gar die Hälfte 

 auf der 10 bis 12 tagelangen Reise zugrunde geht. Man schätzt 

 die Zahl der so hinsterbenden Tiere auf 500 bis 600 im Jahr! 

 Wahrlich, da mufs Wandel geschafft werden! 



In den Schutzgebieten, wo keine Eisenbahnen existieren, und 

 wo Transporte mittels Tierkraft aus den erwähnten Gründen nicht 

 möglich sind, ist man wohl oder übel auf eingeborene Träger an- 

 gewiesen. Fast ist es zwecklos, hier die Trägerfrage eingehend zu 

 erörtern. Die Berichte der meisten Afrikareisenden behandeln dieses 

 Thema so eingehend, dafs jedermann weifs, wie kostspielig, zeit- 

 raubend und unsicher diese Transportart ist. Wie vor einiger Zeit 

 Pierre Leroy-Beaulieu erzählte, genügen die Träger wohl für 

 den wenig bedeutenden Verkehr der Eingeborenen. Sowie es sich 

 aber darum handelt, grofse Mengen von Lasten zu transportieren, 

 wird die Beschaffung der erforderlichen Träger ungemein schwierig. 

 Viele Eingeborene wollen sich nicht allzuweit von ihren An- 

 siedlungen entfernen, was zum Teil ans klimatischen Rücksichten 

 zu erklären ist. Im Hinterlande erweist sich das Klima nämlich 



