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Visionen 246,15 M., Abschreibungen 9 404,14 M. ; Zinsen sind 3 785;60 M., aus 

 Ernten 27 848,91 M. eingenommen, der Saldo von 141 384,41 M. wird auf Plan- 

 tagenkonto überschrieben. 



Bei einem Bestände von rund 1 Million Bäume kommt der Baum ein- 

 gerechnet aller Baulichkeiten und Maschinen auf etwa eine Mark zu stehen. 



Der Fahrweg von der Pflanzung nach der Eisenbahnstation Korogwe in 

 Länge von 87 km ist mit erheblichen Schwierigkeiten und Mitteln nahezu fertig- 

 gestellt. Es sind Verhandlungen mit dem Kaiserlichen Gouvernement im Gange, 

 dass der Fahrweg bezw. dessen Unterhaltung von dem Gouvernement über- 

 nommen wird, da dieser Weg die einzige fahrbare Aufschlufsstrafse für das 

 Plantagengebiet von West-Usambara bildet. 



Der Aufsichtsrat der Gesellschaft besteht aus Rittergutsbesitzer Dr. Max 

 Schoellei-, Berlin, Voi"sitzender,Generalmajor Rudolf v.Rabe,Berlin, stellvertretender 

 Vorsitzender, Sr. Durchlaucht Fürst Christian Kraft zu Hohenlohe-Oehringen, 

 Berlin, Generalmajor Karl Erfling, Hochheim bei Erfurt, Majoratsbesitzer Hans 

 Maercker, Rohlan (Westpreufsen), Fabrikbesitzer Gustav Renker, Düren, Bankier 

 Karl Zeitzschel, Berlin, Dr. Fritz Clemm, Berlin, Max von Hiller, Pforzheim. 

 Den Vorstand bildet Direktor Dr. Paul Neubaur, Charlottenburg. 



Gesellschaft Süd-Kamerun. 



Die Generalversammlung der Gesellschaft fand am 2. Dezember in Ham- 

 burg statt. Über die Thätigkeit der Gesellschaft im verflossenen Geschäftsjahr 

 berichtete der Vorsitzende Herr A. Woermann wie folgt: 



Die Geschäfte haben sich nicht in der gehofften Weise entwickelt, es ist 

 deshalb beschlossen, den Direktor Herrn Schi p mann zu einer Inspektionsreise 

 nach dem Ngokogebiet zu entsenden. Nach seiner Rückkehr soll dei'selbe Vor- 

 schläge für die Weiterführung und Ausdehnung der Geschäfte machen, alsdann 

 wird eventuell auch erst die beabsichtigte Verlegung der Geschäftsleitung von 

 Brüssel nach Hamburg erfolgen. 



Da die Arbeiten der deutsch-französischen Grenzkommission noch nicht 

 beendet sind, so herrscht noch nicht völlige Klarheit wegen der Grenzgebiete, 

 und ist für die Gesellschaft die Möglichkeit ins Auge zu fassen, eine teilweise 

 Verlegung der Stationen vorzunehmen. Besondere Bedeutung für die Gesell- 

 schaft hat es, wenn sich die Annahme bewahrheiten sollte, dafs der Weg zur 

 Küste aus den nördlichen Teilen des Kouzessionsgebietes keine grofsen Schwierig- 

 keiten bietet. 



Schwierigkeiten macht noch die Beschaffung der Arbeiter. Die mit vielen 

 Kosten in Liberia angeworbenen und nach dort geschafi"ten Arbeiter konnten 

 bei weitem den Bedürfnissen nicht genügen. Durch den in den Dienst der Ge- 

 sellschaft getretenen früheren Oberleutnant der Schutztruppe in Kamerun, Herrn 

 V. Carnap, ist Anfang 1901 ein gröfserer Transport Arbeiter in Liberia und 

 anderen Küstengegenden am Meerbusen von Guinea angeworben und hingebracht. 

 Mit diesen hofft die Gesellschaft ihre geschäftlichen Unternehmungen erheblich 

 ausdehnen zu können. Diese Transporte sind aber bei der verhältnismäfsig 

 kurzen Vertragszeit der Arbeiter so teuer, dafs alles versucht wird, um die 

 Eingeborenen des Gebietes zur Arbeit heranzuziehen. 



Der Flufstransport wird durch zwei Heckraddampfer betrieben, zu denen 

 nächstens ein dritter treten wird, welcher bei der Schiffswerft von Holtz in 

 Harburg in Auftrag gegeben ist. 



