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Die erzielten Erfolge sind gleich Null. Ein wirklicher Rein- 

 ertrag ist bisher von niemandem, weder von der Kulturstation Quai, 

 noch von den Plantagen (soweit europäischer Ackerbau und Garten- 

 bau sowie Viehzucht in Betracht kommt), noch von den Missionen, 

 noch von den einzelnen Ansiedlern zu verzeichnen. Einzelne 

 Ansiedler sind gegenwärtig überhaupt nur vier vorhanden. Der 

 eine davon ist, und zwar voraussichtlich nur für wenige Jahre, 

 eben erst angekommen; zwei andere kommen mit ihren Anlagen 

 kaum in Betracht; Herr Hauptmann Prince, der als alter Afrikaner 

 noch die ersten Aussichten auf Erfolg hätte, hat auch erst an- 

 gefangen; der einzige ältere Ansiedler hat ebenfalls Reinerträge 

 noch nicht zu verzeichnen. 



Man mufs sich billig fragen, ob diesen Thatsachen gegenüber 

 man überhaupt in der Gegenwart eine Ansiedelung in Westusambara 

 noch befürworten darf, und diese Frage ist mit einem absoluten 

 „Nein" zu beantworten. 



Der entscheidende Grund hierfür ist die Schwierigkeit des 

 Transportes nach der Küste; mit ähnlicher Schwere aber fallen ins 

 Gewicht die Schwierigkeiten, welche das Gelände an sich für den 

 Ansiedler bietet, und die bereits oben flüchtig angedeuteten Schwierig- 

 keiten, welchen der mit afrikanischen Verhältnissen nicht vertraute 

 Ankömmling rücksichtlich der Sprache, der Arbeitergewinnung und 

 der Behandlung der Schwarzen begegnet. 



Was die Verkehrsbedingungen anlangt, so hat man sich zu ver- 

 gegenwärtigen , dafs das für Ansiedler immer empfohlene Gebiet 

 im Hochgebirge von Westusambara liegt und von der nächsten 

 Eisenbahnstation Korogwe zwischen 60 und 100 km weit entfernt 

 ist. Ein Trägertransport jvon je 20 km erfordert aber unter den 

 gegenwärtigen Verhältnissen mindestens einen ganzen Tag, so dafs 

 für das Ansiedelungsgebiet 3 bis 5 Tage bis Korogwe in Ansatz 

 gebracht werden müssen. Auf diesem Transport verdirbt ein Teil 

 des Gemüses, welches etwa transportiert wird, ganz sicher, Kartoffeln 

 ebenso, wenn nicht die allergröfste Sorgfalt beobachtet wird. Mais 

 und sonstige Körnerfrüchte rentieren nicht mehr. Dazu kommt die 

 hohe Eisenbahnfracht und die geringe Aufnahmefähigkeit des Marktes 

 in Tanga. In Tanga sind nur 238 Europäer, und auch diese Zahl 

 ist nicht als normal zu betrachten, denn es gehören dazu ein grofser 

 Teil der Bauunternehmer für die Usambara-Bahn oder deren Familien. 

 Da der Weiterbau vorläufig abgelehnt ist, fallen wahrscheinlich 40 

 bis 50 Europäer als Bewohner von Tanga demnächst fort. Ein 

 Weitertransport nach Sansibar oder Dar-es-Saläm kann höchstens 

 alle 14 Tage stattfinden, und wenn dann die Gemüse nicht im Eis- 

 raum transportiert werden, fallen sie sicher' dem Verderb anheim. 



