— 17 — 



2 km hinter Lome die Lagane, welche von Oaten nach Westen zieht. Das nörd- 

 liche Ufer ist etwa 20 m höher als das südliche. Um grofse Erdarbeiten zu ver- 

 meiden, wird man hier vom Wege abweichen und mit der zulässigen gröfsten 

 Neigung sich unter Längeiientwickelung dem Gelände möglichst anschmiegen. 

 Dabei läfst sich wahrscheijilich auch eine günstigere Richtung der Bahn auf 

 den am weitesten einspringenden Punkt der englischen Grenze erzielen. Nach 

 Ersteigung der Höhe wird das Gelände fast eben und erhebt sich bis Degbokovhe 

 (km 10). Es ist durchweg mit 1 bis 2 m hohem Busch bewaclisen. Hinter 

 Degbokovhe folgt sanft welliges Gelände bis Böse. Der sich durchweg findende 

 Busch ist etwa 4 m hoch. Das wellige Gelände setzt sich bis hinter Noeppe, 

 bis zum Eintritt der Strafse in die sumpfige Savanne fort. Vor und hinter 

 Noeppe geht die Linie durch Ölpalmenwälder. 



Um die sumpfige Savanne zu vermeiden, wird die Strafse verlassen werden 

 und zu untersuchen sein, ob es nicht vorteilhafter ist, die Linie auf die östlich 

 der Strafse Noeppe— Badja ziehende Höhe zu legen. Noeppe ist ein grofser 

 Marktplatz, in dem an den Markttagen zahlreiche Menschen zusammenströmen. 

 Das Gelände ist eben. Li der Savanne finden sich einzelne Echechebäume und 

 zahlreiche Gneisblöcke. 



Hinter Badja fällt die Strafse ziemlich steil ab und erhebt sich langsamer 

 wieder bis Kevhe. Die Strafse führt zunächst durch eine Grassavanne, Kevhe 

 selbst ist von einem Ölpalmenwald und höherem Busch umgeben. Das Gelände 

 ist unübersichtlich. Von Kevhe bis Asahun verändert sich das Landschafts- 

 bild nicht. 



Der Echechebaum kommt häufiger vor, und an einigen Stellen findet sich 

 ßaseneisensteiu. Die in der Karte angegebenen Höhen für Kevhe und Asahun 

 scheinen nicht zu stimmen, da sie um 40 m differieren, während die Barometer- 

 ablesung die gleiche war und auch die örtliche Inaugenscheinnahme eine gröfsere 

 Höhendifferenz nicht erkennen liefs. 



Von Asahun bis Tove führt die Strafse durch eine Savanne, das Gelände 

 bietet für die Bahnführung keinerlei Schwierigkeit. 



Hinter Tove ist das Gelände wellig, fällt gegen die Savanne ab und 

 steigt nach kurzer Zeit allmählich wieder an. Die Savanne ist teilweise sumpfig 

 und mit übersichtlichem Buschwerk und Gras bedeckt. 



Bei Batshakovhe, welches jetzt verlassen ist, zweigt der neue Weg über 

 Gadja nach Palime ab. Die Strafse iiat nur kleine Neigungen und führt durch 

 4 bis 5 m hohes Elefantengras, vorher durch eine Buschsavanne. 



Das Elefantengras geht noch etwa 4 kni bis zum Fufse des Agugebirges 

 kurz vor Tafie weiter. Hinter Tafie beginnt der schwierigste Teil der Strecke. 



Zwischen Tafie und Tove Djibe ziehen die Ausläufer des Agugebirges 

 hin. Der bestehende Weg hat so ungleiche und scharfe Krümmungen sowie 

 aufserordentlich hohe Neigungsverhältnisse, dafs eine Benutzung des Weges, 

 wie es teilweise in der Niederung beabsichtigt ist, ausgeschlossan ist. 



Die ganze Strecke ist mit undurchdringlichem Busch bewachsen. In beiden 

 Orten Tafie nnd Tove sind Baumwollpflanzungen, und gelten die beiden Orte 

 bei der Begehung der geplanten Strecke als Zwangspunkte für die Eisenbahn. 

 Als vorläufiger Endpunkt für die Eisenbahn dürfte Agome-Palime, etwa bei 

 km 122 gelegen, in Betracht kommen. Palime ist ein grofser Handelsplatz mit 

 einigen Faktoreien, und dürfte ein rasches Aufblühen dieses Ortes nach Er- 

 öffnung der Bahn unzweifelhaft erfolgen. 



