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inaligen Versuche nicht, sie müssen unbedingt noch wenigstens ein 

 Jahr fortgesetzt werden, und es ist zu hoffen, dafs später diese 

 Station durch die Regierung zu einem allgemeinen botanischen 

 Versuchsgarten umgestaltet wird, damit es auch später in Togo an 

 ernsten und sachverständigen wissenschaftlichen Beratern nicht fehlt. 

 Vorläuhg mufs freilich die noch vollständig ungelöste Trans- 

 portfrage im Brennpunkt aller Bestrebungen stehen, da das Vieh 

 auf dem Weg von der Küste nach Tove fast stets eingeht. Es 

 giebt, wie die Vorarbeiten des Kolonial-Wirtschaftlichen Komitees 

 deutlich erweisen, keine andere, jedenfalls keine für die gegenwärtig 

 vorliegenden realen Verhältnissen passendere Lösung der Transport- 

 frage als den Bau einer Eisenbahn, und wenn irgendwo in deutschen 

 Kolonien eine Eisenbahn in ökonomischer Beziehung eine Zukunft 

 hat, so ist es die etwa über 120 km lange Stichbahn von Lome nach 

 dem Agu und dem Misahöhe-Bezirk, da durch dieselbe eine stark be- 

 völkerte produktenreiche Gegend aufgeschlossen wird. Eine bedeu- 

 tendere Baumwollkultur ist nur nach Fertigstellung dieser gar keine 

 gröfseren Schwierigkeiten in der Ausführung bietenden Eisenbahn 

 möglich. Für Deutschland ist aber die Begründung einer aus- 

 gedehnten ßaumwollkultur in seinen Kolonien — und bei weitem 

 am meisten Aussicht hierzu hat Togo — eine der wichtigsten wirt- 



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schaftlichen Fragen der nächsten Zukunft. In Anbetracht der aufser- 

 ordentlichen Bedeutung dieser Frage hat das Kolonial-Wirtschaft- 

 liche Komitee die vorbereitenden Schritte für die Stichbahn in 

 Togo in die Hand genommen; wir sind in der angenehmen Lage, 

 schon jetzt mitteilen zu können, dass die notwendigsten Mittel 

 für die Vorarbeiten gesichert sind, und letztere in ganz kurzer Zeit 

 schon in Angriff genommen werden sollen. Es ist dringend zu 

 hoffen, dafs auch die Bahn selbst und zwar bald zur Ausführung 

 gelangt. 



Erst nach Eröffnung der Bahn wird mau in Togo au eine 

 riantagenkultur in gröfserem Mafsstabe denken können, da es da- 

 selbst einige ganz gute Gebiete an den Abhängen und am Fufs des 

 Gebirges zu geben scheint, wo Kaffee, Tabak, Kautschuk und viel- 

 leicht auch Kakao gedeihen werden, aber auch ohne solche Gross- 

 kulturen wird die Bahn zweifellos einen ganz gewaltigen Einfluss 

 auf die wirtschaftliche Entwickeluug nicht nur der von ihr berührten 

 Gegenden, sondern auch des ganzen Hinterlandes ausüben und sich 

 wahrscheinlich sogar in kurzer Zeit schon rentieren, da an Einge- 

 borenenkulturen kein Mangel ist und für den Export Palmkerne, 

 Palmöl, Erdnüsse, Kolanüsse, lleis, Vieh etc. in Betracht kommen. 



Über Deutsch-Südwestafrika ist wenig zu berichten: die 

 Entwickelung dieses Gebietes wird durch die bald fertiggestellte 



