DES BOVIDÉS AU SÉNÉGAL 199 



femelles augmentant d'année en année, du fait que les éleveurs, 

 avec juste raison, conservent leurs vaches, le nombre d'animaux 

 pouvant être abattus ne peut que croître rapidement. On est ainsi 

 fondé à conclure que le nombre de têtes de bétail actuellement dis- 

 ponibles pour V exportation est, au Sénégal, d''ençiron 20.000 par an. 



ORGANISATION DU COMMERCE DU BÉTAIL 



D'après les indications données au sujet du commerce du bétail 

 dans l'intérieur de la colonie, il est facile de se rendre compte des 

 difficultés qui sont un obstacle au développement de ce commerce. 



Aménagement de routes permanentes dans le Ferlo. — 

 Un premier but à atteindre pour lui permettre de prendre toute 

 l'extension désirable est de rendre praticables pendant la saison sèche 

 les diverses routes conduisant des régions de production aux centres 

 de consommation. Ces routes ont été décrites plus haut et les 

 défectuosités qu'elles présentent ont été indiquées. 



Etant donnés les mouvements commerciaux qui se produisent 

 depuis longtemps déjà dans le Ferlo, l'aménagement de deux routes 

 permanentes est à préconiser. Cet aménagement entraînera avec lui 

 l'amélioration des voies secondaires qui se détacheront de ces deux 

 grandes lignes. 



La première de ces routes, la plus importante, est celle qui suit 

 la vallée du Ferlo et qui, après avoir drainé le bétail de l'Est du 

 Sénégal, vient le déverser dans les divers centres commerciaux de 

 l'Ouest de la colonie par deux voies, celle du Djoloff-Diambour et 

 celle du Djoloff-Baol. 



La seconde route, qui longe la bordure Sud du Ferlo et est em- 

 pruntée par les troupeaux venus du Bambouk, du Boundou et du 

 Soudan, suivra la ligne du Thiès-Kayes. Son aménagement sera 

 parallèle à la construction de cette ligne et se fera de lui-même au 

 fur et à mesure que de nouvelles stations seront ouvertes au trafic. 

 Elle s'établira comme s'est formée la route du Cayor qui longe la 

 ligne de Dakar-St-Louis. 



La première, parfaitement connue des conducteurs de bœufs qui 



