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ermittelt, weil zurzeit die definitiven Angaben noch ausstehen. Wie aus 

 vorstehender Zusammenstellung ersichtlich, ist der Reinüberschuß des Be- 

 richtsjahres gegen das Vorjahr (1911/12) wesentlich zurückgegangen. Es 

 bleibt indes zu berücksichtigen, daß in den Einnahmen des Jahres 191 1 

 226909 M. Erträgnisse aus Bautransporten enthalten sind. Diese Einnahme- 

 quelle ist nach Beendigung des Bahnbaues allmählich im Berichtsjahre in 

 \\"egfall gekommen. 



Die generellen Vorarbeiten für die Fortsetzung über Moschi hinaus bis 

 Aruscha am Meruberge sind beendigt worden. Es ergibt sich eine Länge 

 von 86 km mit einer Anschlagsumme von rund 6,5 Millionen Mark. Daneben 

 kommen für Ergänzung der Betriebsmittel und Um- und Ergänzungsbauten 

 auf der Stammstrecke noch etwa 3,3 Millionen Mark in Frage. 



\\'ann die Bauausführung in Angriff genommen werden kann, läßt sich 

 zurzeit noch nicht übersehen. Der Herr Gouverneur fördert die Ausführung 

 des Projektes jedenfalls nach Kräften, doch muß abgewartet werden, wann 

 die betreffende Vorlage seitens des Reichs-Kolonialamts dem Reichstage 

 gemacht werden wird. Die Untersuchungen sind über den Endpunkt 

 Aruscha hinaus geführt worden, um sicher zu sein, daß es möglich ist, den 

 östlich des Meruberges belegenen Sattel zu erreichen und von da aus ent- 

 weder die Richtung nach dem Natronsee oder direkt nach dem Viktoriasee 

 iiufzunehmen. 



T o g o b a h n e n und L a n d u n g s b r ü c k e in Lome. Durch den 

 infolge schwerer See am 17. Mai 191 1 verursachten Einsturz der Landungs- 

 l)rückc ist die Entwicklung des Verkehrs stark beeinflußt worden. Am 

 I. Dezember 1912 wurde die Brücke wieder in Betrieb genommen und hat 

 in der gewählten Ausführung den Anforderungen des Verkehrs bis jetzt 

 genügt. 



Die Betriebseinnahmen der gesamten Verkehrs-Anlage einschließlich 

 der Landungsbrücke betragen: 



1910/11 1911/12 1912/13 



833539 M. I 199 993 M. 1288460 M. 



die Ausgaben . . . . . . 573622 „ 781 3^6 „ 75^ 856 .. 



der Brutto-Überschuß . . . . 259917 AI. 418677 M. 535604 M. 



Für das Rechnungsjahr 1912/13 (gerechnet vom i. April 1912 bis ein- 

 schließlich 31. März 1913) sind die Einnahmen und Ausgaben der Monate 

 Januar/März 1913 geschätzt. 



Sehr lebhaft erörtert wurde im Geschäftsjahr der Bau der sogenannten 

 ülbahn, die ein Gebiet erschließen soll, Avelches sich östlich der Hinterland- 

 bahnstation Tsewie bis zur französischen Grenze hin ausdehnt. Das Projekt 

 wurde durch eine besondere Expedition von hier aus untersucht, mit dem 

 Ergebnis, daß der Bau dieser Bahn durchaus geboten und zweckmäßig, und 

 zwar auch in der vom Kaiserlichen Gouvernement befürworteten Form, 

 daß von Tsewie aus die Linie in östlicher Richtung durch das Ölpalmen- 

 gebiet hindurch bis Tokplie zu führen ist. Die Linienlänge würde dann 

 etwa 50 km betragen haben und hätte einen Kostenaufwand von etwa 

 2500000 M. erfordert. In letzter Stunde erhoben die an dem Küstenplatz 

 Anecho interessierten kaufmännischen Firmen gegen die Linienführung, von 

 Tsewie her Widerspruch und forderten die Linie Anecho-Tokplie. Hier- 

 durch sah sich das Reichs - Kolonialamt genötigt, das Projekt bis auf 

 weiteres zu vertagen. Es bleibt abzuwarten, für welche Linienführung 



