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Urilìzzazìone delle foreste deir JlblssinU nord-orientale. 



Nelle regioni del nord e nord-orientiili dell'Abissinia esistono delle zone 

 l)oseliive di parecchi milioni di ha. Particolare importanza ha qnella parte nord- 

 orientale di circa km^ 60-70.000 che ò attraversata dall'Atbara, un affluente di 

 forte portata che sbocca nel Nilo a km. 400 a valle di Khartum e a km. 50 a 

 monte di Berber. Data la carestia del legname e l' importazione ognor crescente 

 (L. 30.000.000) in Egitto, si sta studiando da parte degli inglesi l'utilizzazione 

 delle suddette foreste dell'Abissinia, valendosi dell' Atbara, che costituisce una 

 via fluviale di 800 km., la quale però presenta degli ostacoli, che dai tecnici 

 inglesi sono creduti suj)erabili. A tal uopo si pensa introdurre il sistema canadese, 

 rendendo fluitabile il corso e formando delle zattere, che vengono poi avvallate 

 alla scalo di Berber per mezzo di motoscati. In quest'anno appunto, del personale 

 tecnico canadese istituirà degli esperimenti. Si calcola che in tal guisa il legname 

 abissino eliminerà ogni concorrenza, anche nel basso Egitto. 



\Xm m^u aratrice automobile. 



Si tratta dell'aratrice Vermond Quellaunec che^ dall'epoca della sua inven- 

 zione (1905), ha subito numerosi e molteplici perfezionamenti. Essa si compone 

 di una macchina rotativa, con gli organi lavoranti rigidi, Questi sono combinati 

 in modo da evitare l' inconveniente di dover talora arrestare il lavoro, per il fatto 

 che tali organi sono inceppati dalle terre umide e compatte o perchè trattenuti 

 dalle piante strappate dal suolo, e permettono di lavorare terreui molto ciottolosi, 

 senz'altro inconveniente j)0ssibile all' infuori della torsione di uno o due di essi. 

 ma che facilmente si possono sostituire o raddrizzare nella fucina. Un motore 

 unico, a scoppio, fa funzionare contemporaneamente le ruote motrici e l'organo 

 rotativo, e due leve bastano per le varie manovre. Il motore funziona col petrolio 

 da illuminazione, con alcool carburato e col benzolo. 



La macchina è nuinita d'un cambiamento di velocità a 4 velocità e d'un 

 meccanismo, che permette il cammino all' indietro. Essii dà come resultato le cifre 

 seguenti: l--^ velocità 1600 m. all'ora; 2^ velocità 2400 m. ; 3^ velocità 3600 m. ; 

 4^ velocità 5400 m. Le profondità di aratura corrispondenti, misurate al livello 

 (Iella terra non lavorata, senza tener conto dell'aumento di volume del terreno 

 lavorato, sono le seguenti : 1=^ velocità 0,25-0,30 cm. ; 2^ velocità 0,22-0,25 cm. ; 

 'i^ velocità 0,15-0,18 era. ; i^ velocità 0,08-0,12 cm. Tenendo conto delle perdite 

 di tempo per voltare, ecc., i rendimenti sono dati dalla tabella seguente: 



Eendimento per giornata di lavoro di 10 ore. 



Profondità Velocità d'avanzamento Supei-fìcie arata 



in cm. all'ora in. in ettara 



8-10 5400 8,10 



15-18 3600 5,20 



22-25 2-100 3,60 



28-30 1600 2,40 



Cosi, facendo un buon lavoro ordinario, la macchina potrebbe facilmente 



lavorare 5 ha al giorno. Il N. 135 della Vie à la Campagne, dal qual fascicolo è 



stato tratta questa notizia, è illustrato da quattro fotografie che mostrano: l'aratrice 



in azione, lo sminuzzamento del terreno prodotto da essa, la facilità con cui può 



guidai'si e l'agilità dei suoi movimenti, per cui può lavorare anche mentre volta. 



La Redazione. 



