TRANSPORT DES BOIS DANS LES FORÊTS COLONIALES 645 



Parfois ils utilisent un plan incliné dont la partie inférieure arrive 

 au niveau de la voiture (fîg-. 2, en bas) ; ce plan incliné se fait 

 en juxtaposant des perches de la grosseur du bras, disposées sur le 

 sol parallèlement entre elles et perpendiculairement à l'axe de la 

 voiture : la pièce est amenée par une paire de bœufs en face du 

 plan incliné et on n'a plus qu'à la rouler. 



III. — Chemins forestiers 



Le transport sur le sol même de la forêt reste toujours difficile. 

 On a donc intérêt à établir un chemin forestier desservant les can- 

 tons où se font les exploitations. 



Une bonne route bien tracée, bien empierrée est un idéal qu'on 

 ne saurait trop désirer, mais pour la construire il faut du temps, de 

 l'argent, et d'ailleurs il n'est pas de notre compétence de traiter 

 pareille question. Voyons donc simplement comment il est possible 

 de créer avec peu de ressources une voie suffisamment rou- 

 lante. 



Cette création comporte le tracé du chemin et l'établissement 

 d'une chaussée. 



En ce qui concerne le tracé, l'essentiel est de faire une recon- 

 naissance intelligente du terrain. 



On tiendra compte de la situation des cantons à desservir. Si 

 l'on est en montagne, on établira la route au bas des versants 

 plutôt qu'en haut ; lorsque ce sera possible, on la fera dans le 

 thalweg pour que les bois des deux versants puissent y accéder 

 sans difficulté ; on évitera toutefois de se tenir dans le fond même 

 du vallon s'il est trop humide ou s'il risque d'être parcouru par les 

 eaux dans les périodes de grandes pluies ; de même, s'il existe une 

 falaise, un banc de rochers d'où les bois ne pourraient tomber sans 

 se détériorer, on se tiendra au-dessus de ce banc de rochers, quitte 

 à s'écarter du thalweg et à laisser non desservie une minime partie 

 du versant. 



on dispose deux bois formant plan incliné s'appuyant d'une part sur le sol, d'autre 

 part sur le châssis de la voiture. On roule la tronce sur ce plan incliné en se servant 

 décries, de chaînes et de leviers ; si la pièce est lourde, on la (ait hisser par des 

 bœufs placés de l'autre côté de la voiture et tirant dans ime direction |)erpcndiculaire 

 à l'axe de celle-ci. Une fois la voiture chargée, on soulève l'essieu de derrière avec 

 un cric, on enlève le madrier, et on replace la roue. 



