TRANSPORT DES BOIS DANS LES FORÊTS COLONIALES 647 



simple que de le déterminer pratiquement en relevant les ornières 

 laissées par une voiture chargée qui a évolué librement. Chacun 

 sait qu'il faut, autant que possible, faire ces tournants dans des 

 endroits plats ou à faible déclivité, et que Ton doit toujours dimi- 

 nuer la pente générale de la route dans ces tournants qui sont des 

 passages dangereux. 



Alors que dans le tracé des bonnes routes on cherche à maintenir 

 les pentes en dessous de 5 «/o , on admet facilement pour les che- 

 mins forestiers des pentes de 7, de 8 et même de 10 "/o, quand 

 les voitures chargées n'ont qu'à les descendre. Un instrument 

 commode pour établir une route suivant une pente donnée et le 

 clisimètre Goulier, modilîé par M. Thiéry, professeur à l'Ecole 

 nationale des Eaux et Forêts {Vig. 4) : l'instrument est tixé par sa 

 douille sur une canne ferrée ; on l'incline de façon que le perpen- 

 dicule accuse la pente voulue, et l'on fait déplacer par un aide une 

 mire jusqu'à ce que son voyant se trouve sur la ligne de visée : 

 cette mire consiste en un simple morceau de papier blanc fiché sur 

 un bâton dont la longueur ^ est égale à la hauteur au-dessus du sol 

 de l'œilleton par lequel on vise ; la ligne droite reliant le pied de la 

 mire au pied de l'instrument a la pente marquée par celui-ci '^. 



Une bonne précaution, avant de faire la chaussée, est de relier 

 les points du tracé par un sentier ; en le suivant, on se rend compte 

 des imperfections et on les rectifie. 



Il reste à construire cette chaussée. 



C'est affaire de terrassiers. 



Une largeur de 2'" 50 sutïit, à condition d'établir de distance en 

 distance des gares de croisement pour les A'oitures. 



La chaussée est bombée et bordée de deux fossés. Quelques 



veut, en d'autres termes, ne pas revenir au IVoltenient de tjlisscincnt (|ue les voilures 

 ont pour but de supprimer. Quant aux bois qui, charj;és sur la voituie, dépassent 

 celle-ci en longueur, ils ne peuvent évoluer dans le tournant que si la route est en 

 remblai, — auquel eas leur extrémité surplombe au-dessus du vide, — ou que si l'on 

 a donné une largeur suffisante à la route en déblai. 



1. Cette longueur est comptée depuis le pied du bâton supposé reposant sur le sol 

 usquau bord de la feuille de carton blanc que l'on vise, bord remplaçant la lù/ne (le 



foi horizontale des mires plus perfectionnées. 



2. Ce clisimètre de la valeur d'une quinzaine de francs, sert eu même temps cduniie 

 dendromètre ; il peut, pour ce dernier usage, être smiplement tenu à la main. Pour le 

 trace d'un chemin, au contraire, il est indispensable de le tîxer sui' une eaïuie ferrée. 

 On doit donc faire adapter à la boite de l'instrument une douille eu cuivre à 

 charnière. 



